并驾齐驱BMWS1000RRPKApriliaRSV4R(5)

    S1000RR是BMW挑战SBK的全新战车，RSV4则是在丰富SBK经验下不断进化的作品，这样的条件下，也使得两车特性截然不同。S1000RR的开发虽然是为了挑战SBK，但BMW对于SBK毕竟没经验，在车辆开发方面，很多细节还是保留了道路车的思维，所以最后的S1000RR，好骑、好上手，骑起来没压力，就是一辆标准市售车，甚至完全没有车脾气，虽然拥有193hp狂妄动力，但转多少油门就有多少出力的线性特色，绝对不会让骑士有措手不及的恐惧感。

    RSV4R就不一样了，这是一辆充满赛事经验，只为了赢得比赛而开发的车种，甚至因为Suzuki的抗议事件，使得可调车架也成为标准配备，消费者在Aprilia专注赛事的坚持下，可谓渔翁得利，它确实就是一辆装上公路配备的竞赛车，只要换上原厂供应的竞赛计算机与相关套件，动力与SBK赛车无异，但也别以为这适合所有买家，10000rpm才开始发威的发动机特性，并不适合小型赛道或者山道骑乘，跨上RSV4R，你可要有挡挡红线的心理准备，唯有这样，才能体味Aprilia的好滋味。

    派派短评

    难能可贵一次试骑两辆SBK悍将，BMW S1000RR与RSV4R的车辆特性在经过较量后，有了壁垒分明的差异，S1000RR偏向市售道路用车，纵使它拥有强悍性能，但在高科技辅助以及顺畅的出力特性之下，S1000RR的脾气也不见了，任何人都有可能把S1000RR骑得飞快；RSV4R偏向赛车的感觉，除了倾倒快速且利落的转向特性之外，10000rpm才苏醒的出力反应，在一般道路上实在很难体验，甚至在小型赛道，也只能靠着一挡才能略有感受，想要发挥RSV4R的实力，必须靠着优异技巧以及胆大细心，骑乘功夫不到家，RSV4R将是难以驯服的挑战。

    所以，这再一次证明一件事情：驾驶无法驾驭的车去装13，就是耍流氓！