猛兽出闸！V型双缸颠峰之作ApriliaSRV850ABS/ATC(3)

不使用的时候，将防水套折一折依序反向将防水套塞回座垫下。

原厂还有推出专属的Aprilia防尘车罩，是属于选购配件之一。

因应超小容量的置物箱，原厂也偶推出附有专用支架的后行李箱，由于原厂资料并未标记此产品规格，所以内容量未知，后续若有查到再补充资讯上来。

乘座空间

再来替各位介绍乘坐空间，从上图我们可以看到座垫乘坐空间概况。

车辆左侧视角，示范骑士为176公分，座垫高度为780mm是稍微需要踮脚的状态。

车辆右侧视角，从这角度我们也可看出原厂的挡风镜高度与骑士的相对位置，上半身姿势需要趴比较低一点，才能有效善用挡风镜完整的功用。

正面照，骑士身高176公分。

背面照，骑士身高176公分。

正常骑乘时，双脚的空间示范（示范骑士为178公分）

脚踏空间示范，正常平踩脚踏的位置。

脚踏空间示范，斜踩脚踏的状态。

屁股很自然的就碰到座垫中间的靠背，小小后靠背也没有太大的效果....
座垫上的后靠背是可调整位置的，要记得按照自己的身高位置去调整自己合适的靠背位置。

座垫下方靠背可调机构。

煞车系统
现在要讲的是与人身安全息息相关的煞车系统，前碟煞采用高规格配备，BREMBO Ø28mm双活塞卡钳配上Ø300mm不锈钢固定碟，搭配双回路ABS系统。

后碟煞系统为Ø280mm不锈钢碟盘与Ø25.4mm双活塞卡钳组成，同样搭载双回路ABS系统。
SRV850 ABS/ATC还配置有手煞车拉杆，煞车机构也是设置在后轮，用于停车时可避免车辆意外滑动。

悬吊系统

SRV850车架与过去GP800类似，保留原本设计。不过因为车身重量实在太有份量，高速入弯时还是对于车身的动向不是那么地有把握。车架为上双钢管式，在重点部分还加上钢片补强强度，主要用以应付SRV850强大的动力输出。


引擎本体至于车身正中央，车身前后配重因为ABS、ATC等等的电子系统都在车头的关系，重量集中在车头。

Ø41mm潜望式前叉，而前叉作动行程为122mm。跟车店技师讨论到车子重心偏前面，一开始又对前叉的作动特性感觉很模糊，骑起车来别手别脚的骑得很不顺。不过250公斤的车身重量确实很令人难以驾驭，低速弯要转弯都觉得车身很不稳定，速度偏高的中高速弯道又还抓不到悬吊反应，我个人认为骑乘SRV850需要一定的骑乘经验会更容易上手，反之则会花很多时间去适应它....


原厂采用PIRELLI DIABLO SCOOTER，前轮规格120/70-16。高速行进的稳定性很理想，干溼地的抓地力表现不会让人失望。

后轮为PIRELLI DIABLO SCOOTER 160/60-15，前后轮循迹性让过弯更精准，而钢丝胎结构的支撑性让骑士拥有较大面积的接地面积，原厂车配这条胎相当有诚意，性能实属水准之上。