王者再现-厦杏三阳SYMNEWFIGHTER150深度测评(2)

实际在山路上激烈操驾测试, 煞车力道相当足够

外观: 2/2 

New Fighter将整流器移到车体外部, 以提高整流器的降温效果

排气管尾段出口采用双层套管, 以降低排气噪音

 原厂后避震仍为3段预载可调式

后避震长度为340mm

右手开关总成, 这个部份与旧款完全相同

左手开关有些微的小差异

New Fighter取消了原本Fighter车系的方向灯开关, 而改用传统的方向灯开关

(对照组)旧款Fighter的左手方向灯开关

尾灯采用24颗LED显示, 并将面积加大以提高辨识度

中央留空的箭头造型恰与凹六边型的尾灯造型互相呼应

方向灯仍采用传统灯泡是比较可惜的地方

煞车灯亮起的样子

空气滤清器的外型与旧款Fighter完全相

后座的飞旋踏板采用侧面按压弹出的方式

相较于前代车种而言, 安全性更高

(旧款的飞旋踏板由上方按压后弹出, 过弯侧挂的时候有弹出的可能性, 比较危险)

引擎动力: 1/2

New Fighter 使用三阳全新设计的单气缸150cc四汽门气冷陶瓷气缸引擎, 压缩比为10.5:1, 引擎代号为HE1

除了将缸径行程改为59 x 54.8mm 外(旧款Fighter是57.4 x 57.8mm)

并采用全新开发的VIP (Variable Intake Port)可变进气系统

在8000转时可爆发出13.5匹的最大马力, 在6000转即可输出1.26kg-m的最大扭力

SYM全新开发的VIP可变进气系统称为“双涡流进气系统”

简称为STCS (Swirl Tumble Control System)

最特别的地方是

New Fighter的行车计算机会自动侦测油门开度和引擎转速来决定进气模式

在引擎中低转速时, 计算机会自动关闭一个进汽门的气道, 使原本四汽门引擎转变为三汽门模式运作

并且使进气的气流产生旋转涡流, 使得引擎的扭力增加, 燃烧效率也更好