摩托车趋势试车有融乃大五羊-本田统御125(2)

以技术带来升级体验
　　“统御”配置了本田在中国第一款125毫升全新OTR技术发动机。抛开对技术的描述，从试车手的角度，我最想了解的是新技术到底能带给我怎样的驾驶体验。
　　从常规的测试程序开始，启动、暖车，捏离合、挂挡、拧油门……发动机确实有不少值得赞赏之处：轻柔的离合配合清晰且阻力极小的挡位，对驾驶者无疑是一种享受；强有力的启动电机，能够确保精准的点火；排气管虽然还没出现那种令人着迷的“沙沙”声，但纯和的声调也算宜人。
　　发动机的表现是值得肯定的，但与想象中的感觉不同，它在中低转速下显得比较中规中矩。在3000转/分以下时，发动机低扭输出缺乏那种强烈的爆发力。不过，这种遗憾被很快抛在脑后了——令人惊讶的快速反应让我领略了它的不俗之处。当转速越过3500转/分，发动机的动力便开始源源不断涌现出来。穿行在车流如海的大街上，快速超越一辆辆汽车，看着转速指针在4000~6000转/分活跃摆动，我便开始喜欢上它了。
　　换个角度说，“低扭”只是一种感觉，当你慢慢拧动油门时，当转速缓慢上升时，它确实很“慵懒”。但是，OTR发动机却赋予了另外一种能力，那就是顺畅且欢快的输出。在敏捷的油门配合下，加之精准的传动机构，你不会感受到任何拖沓，不论起步还是超越加速，它都不会让你失望。应该给这款新发动机一个中肯的评价：它确实不是“火枪手”，但它肯定是一个厉害的“快枪手”。
　　在街道上，我们最原始的诉求是什么？那就是不断的超越。很好，“统御”有一台精力旺盛的发动机，在现实世界里，轻快的超越、迅捷的反应，应该得到大家的赏识。发动机的动力表现确实不同以往，这与CG、CB、GS等发动机有着明显不同，它更强调的是自然和流畅，并在动静转换之间呈现着特有的凌厉感。
　　逐渐远离市区，“统御”的速度也稳定下来，以80公里/时的速度巡航，是一件快乐的事情，因为你几乎感觉不到震动的存在。带着愉快的心情，我们驶向了久违的蜿蜒山道……


动力评价

优 点 全新技术发动机，动力输出顺畅，震动小、噪声低。
不 足 3000转/分以下的扭矩输出缺乏爆发力。
改进建议 在把手处增加熄火开关装置。