巡航换踏板 赛艇X350是如何走进这位“边缘人”心中的？

边缘人，是对广告行业从业人员的统称，今天接触到的这位光阳赛艇X350的用户——陈洋，他就是一位广告媒体工作者。在入手光阳赛艇X350这款中量级踏板之前，买过奔达250，也骑过CU525,都是巡航车，那赛艇X350又是怎么走进他的圈子的呢？我们一起听听他的故事。

“踏板是骑士的最终归宿”这句话的含金量真的不低，一直以来踏板车在摩托车中都是大多数人的选择，这个现象在这两年更甚。不管你是喜欢骑仿赛耍酷，亦或是觉得骑巡航有范儿，还是认为骑拉力好玩，最终都要回归到生活，踏板，就是生活最忠诚的伙伴。

陈洋在骑过好几年巡航车之后，也没有逃过“踏板定律”，但是骑惯了大排量摩托的人，很难接受小排量踏板的动力，因此中量级踏板这类动力稍强的车型，才是陈洋的目标，市面上的中量级踏板并不少，为什么会选择赛艇X350？这就不得不提到他和光阳的缘分了。

其实在购买赛艇X350之前，陈洋试驾过很多车，网络上呼声很高的升仕368G，本田的ADV350，这些车型他都有试驾过。在综合考虑之后，放弃了本田这个选项，超出预算太多，而与光阳相比，升仕在踏板车领域要“年轻”很多，所以光阳赛艇X350就成为了他的选择。

但谈起与光阳的缘分，其实是从几年前一次北海旅游开始的，当时入住了一个名宿，而民宿内停着一台大踏板，就是光阳的AK550，看起来是非帅气，而民宿老板也是一个非常健谈的人，几天的北海游，除了深度了解民宿老板的故事，了解AK550，对光阳的售后、品质都有了深入的了解，所以在买车的时候也更倾向光阳。

（上图为光阳AK550）

经过与赛艇X350半年多的相处，目前骑行里程有4000多公里，“全能型选手”是陈洋对这台车的评价，具体都表现在哪些方面呢？听听陈洋怎么说：

首先从外观上来说，赛艇X350就长在我的审美点上，作为一款多用途的跨界ADV踏板，这台车外形硬朗、车身饱满，从腰部往前有许多机甲元素，上车就自带一股气势。

配置上也很丰富，距离稍微远一点的骑行，我都会用到投屏导航这项配置，7寸的TFT仪表显示很清晰，导航投上去用起来方便又安全，像我之前骑的巡航车，导航全靠手机和支架，路况太差的时候，都担心手机会被颠坏。

其实这个季节，我最喜欢的还是它手把加热功能，这也是我整个冬天都可以不封车的底气，无钥匙启动、电动风挡，也都是为冬季骑行的舒适性添砖加瓦的重要配置。

在日常的骑行中，赛艇X350的减震也是十分均衡的，坑洼路面减震的过滤效果不错，在过弯的时候也有足够的支撑性，对于大多数的骑行环境都适用，不过它配备的轮胎是龟背胎，不管是考虑轮胎的抓地力，还是考虑踏板车和架子车的差异性，压弯的时候都要注意它的极限值。

赛艇X350搭载实际排量321cc的水冷四气门发动机，最大功率21.5kW/7250rpm，最大扭矩30.5N·m/5250rpm，不管是城市通勤，还是长距离摩旅都能应对。车辆的整体性也不错，100km/h以上的高速行驶，稳定性很好，而且震动抑制的也非常好。

不错的配置、不错的品控、完善的售后体系，以及符合预算的价格，都是陈洋选择光阳赛艇X350的因素，当然小编觉得，几年前北海旅行见到的那台AK550和那位民宿老板，或许早就为他规划了一条踏板之路。

陈洋告诉我们，原本2025年还想骑着赛艇X350去甘南摩旅的，不过由于工作太忙没有完成这项计划，2026年怎么也要补上！

的确，买了赛艇X350不去摩旅，不是浪费了它可以装下拉力全盔的超大座桶空间吗？

2026年已经开启，陈洋的马年Flag已经立起来了，你呢？有没有为自己立下新一年的Flag？