2天1夜250公里+赛艇X350=摩旅的正确打开方式！

摩旅，我曾用仿赛、巡航、小踏板，甚至是弯梁等多种摩托车都跑过，要么腰酸、要么背痛、要么就是玩的不够尽兴，不过这次和光阳赛艇X350在重庆2天1夜的摩旅给了我不小惊喜。

从渝北区出发，经过北碚三胜渡口、北碚黄金谷、合川钓鱼城、文峰塔、双龙湖以及赵家山，最后返程，全程250公里路，除了深度体验重新的人文故事和热门景点，全程涵盖的城区柏油路、省道、山路、非铺装路面等路况，也让我和X350玩的很“巴适”。

从渝北区到三胜渡口大概有25公里左右，路程其实并不远并且全程都是柏油马路，虽然X350的个头看起来很唬人，在应对早晚高峰上可能没有小踏板得心应手，但对我来说影响也并不大。由于我出发的时间错过了早晚高峰，这次的旅程也并没有遇到这方面的烦恼，整洁宽广的路面足够让我俩撒野。

从错综复杂的立交桥上掠过，穿越一座座钢铁丛林，车和人都渐渐变得“野”了起来，这一刻，还会有什么烦恼呢？

三胜渡口始建于1960年，这里是重庆主城目前唯一在航的公益车渡，在跨江大桥没建之前，两岸的人和车都要靠这个渡口运输，由于时间关系，这次没有体验车渡。

这个渡口的东岸是水土渡口，这里是一个颇有人文烟火气的老街，如果骑的是复古车，在水土老街打卡拍照也很出片。

不过这次带着X350，我便直接奔向了嘉陵江西岸的三胜渡口，因为旁边的江滩非铺装路面实在是令我垂涎已久，这么好的机会，当然要好好的玩一玩。

碎石、鹅卵石、杂草、路面凹凸不平，这里的路况具有一定的挑战性，不过X350对于这项挑战毫无畏惧，321cc的单缸水冷发动机，拥有21.5kW的最大功率和30.5N.m的最大扭矩，动力强劲且响应迅速，145mm的离地间隙应对碎石和凹凸不平的路面也没有难度，来来回回在这个江滩上跑了1个多小时，这下算是尽兴了。

继续出发前往合川，在去合川的路上我还特意去了一趟北碚黄金谷，这里距离三胜渡口只有32公里左右，黄金谷除了可以看成片的枫叶林，还可以免费露营，我这次来这里就是为了下次露营踩个点。

虽然这次没有看到黄枫和红枫，但是这里的道路陡峭、狭窄，路况甚至比江滩还要复杂，X350在这里却显得异常灵活，大尺寸的轮毂也让这次的林道探险十分顺利，为下次找好露营点后，直奔合川钓鱼城。

期间大约35公里的路程，乡道、省道都有，路况没有那么复杂，不过由于前面都在非铺装路面上“打转”，还是有点费体力的，虽然省道的路况并没有那么复杂，但是体力告罄的情况下还是有点考验耐力，这时候X350舒适的坐垫、电动可调的风挡，以及发动机平顺且强劲的动力输，让这段路程过得还算惬意。

合川钓鱼城，是一座改写中外历史的城，三面环水一面靠山的地理优势，打乱了成吉思汗“一统江山”的理想，也停止了对世界的征战，改变了整个世界历史的进程，也被欧洲人誉为“东方麦加城”。

到钓鱼城已经是傍晚，在这里看夕阳西下，静静聆听这座古战场的诉说， 感受那个波澜壮阔的时代，也在这里留下我和X350的旅行故事，到这里我们第一天的行程就结束了。

经过一夜的休整，一大早又来到离酒店不远的文峰塔，这座塔又称为振兴塔，始建于1810年，是合州知州为祈求学子在科举中取得好成绩而建，在1836年时进行了扩建，总高度达62.2米。

我和X350在这里，短暂的陪着这位200多岁的“老人”，俯瞰合川的今昔变迁。

合川双龙湖是一个人工湖，但这里不仅是一个水库，每年重庆的龙舟比赛也会在这里进行。绿色的丛林、秀丽的湖泊、清新的空气，充满生机的环境更是让不少露营和户外爱好者趋之若鹜。

在绿水青山间，感受微风拂面，和X350在这里一起静静发呆。

对于骑摩托的人来说，虽然享受山水间的宁静，但更喜欢在风中奔驰，享受速度与激情带来的血脉喷张，因此，合川三汇镇的赵家山是我和X350不能错过的一个目的地。

对于跑山来说，除了要有足够的动力支撑，也十分考验车架刚性和减震的调教功底，X350采用双层环抱式车架，前悬挂式双联板结构，减震的阻尼设定偏运动，在应对这种山道和弯道时，整车的支撑性、稳定性都十分强，这场跑山压弯运动可谓是酣畅淋漓。

每一次跑山，都是一次全新的体验，每一次登上山顶，心境都有所不同，这也许就是骑行的意义。

到这里我和X350的旅程就要结束了，加上返程的路程一共250公里左右，2天1夜的陪伴，X350给了我很多惊喜，除了操控、动力表现优异，它的装载能力也不错。虽然由于天气原因，并未用上加热手把，但这个设计对于喜欢摩旅的车友来说十分贴心，毕竟谁规定冬天就要封车呢？

如果你也喜欢摩旅，不如和X350一起出去试试！相信我，它会给你不一样的摩旅记忆！