舒克不开飞机要骑摩托 这是一个“专业车贩子”和赛艇X350的故事

“舒克舒克舒克舒克舒克舒克舒克舒克，开飞机的舒克，贝塔贝塔贝塔贝塔贝塔贝塔贝塔贝塔，开坦克的贝塔”，看《舒克和贝塔》的你们，如今都长大了吧？舒克也长大了，不过他没有开飞机，但他喜欢骑摩托。

舒克是众多光阳赛艇X350用户群里的一员，他是二手车行业的从业者，对于摩托算是有着比较“专业”的理解，每天与大量二手摩托车打交道，舒克的工作也是促成他和光阳赛艇X350缘分的主要因素。

舒克告诉我们，早前刚入行开始收车的时候，店里收回来一辆光阳的大踏板AK550，那时候国产大踏板很少见，AK550是他见过的唯一一台双缸大踏板。

第一眼就被AK550的气势震撼到了，造型战斗、配置拉满、动力强劲、漆水精致、品控也无可挑剔，但价格也昂贵，虽然买AK550的预算不足，不过也在舒克心中种下了一个光阳梦。

通过AK550这辆车，舒克进一步了解了光阳这个品牌的历史，品牌旗下的产品品控也很不错，如果兜里有钱，一定要买一辆光阳的大踏板。

其实在买赛艇X350之前，舒克骑的也是踏板车，排量比较小，只有125cc，刚开始觉得小踏板挺实用的，但时间长了之后，应对每天20多公里的通勤距离，动力太小还是会觉得很累。另一方面，125踏板车的局限性也很大，除了通勤之外，想要摩旅、想要速度和激情，几乎都是不可能的，所以才将目光放到了中排量踏板身上。

虽然内心偏向光阳，但在购买赛艇X350之前，舒克也对比了市面上比较热门的中排量踏板，例如本田的X350ADV和朋友骑的升仕368G，都有了解过。

本田的车实在是超出预算，而升仕一直以来虽然呼声很高，但是产品的输出速度实在太快，如果降价销售，车辆就会大大的贬值，凭着对光阳的信任以及多方面的考量之后，才选择了赛艇X350。

谈到赛艇X350的实际表现，舒克觉得最大的感受就是舒适，自从买了这辆大踏板，出门摩旅的次数都变多了，前段时间还骑着它去了一趟贵州，宽大的坐垫十分舒适，长途骑行也完全不会累，不过冬天骑车，多多少少会有点冷，但赛艇X350还有电动风挡、手把加热以及护手这些配置，所以那次跑贵州也并没有因为天气冷遭多少罪。

而且整个行程下来，各方面的体验感都比较好，比如它的座桶空间，各种尺寸的全盔都能放下，应对通勤肯定没问题，出远门又不想为了一年几次的摩旅买个尾箱，直接在后货架上绑一个行李袋也完全够用。

再有就是赛艇X350的高速稳定性也很好，巡航可以保持在140~150km/h之间，和朋友一起出去，完全不会掉队。国道之类的连续弯道跑下来，减震的支撑性以及整车的循迹性都令人满意，正常的石子路骑行也是没有问题的，不过泥泞特别严重的话，后轮还是有甩尾的情况，TCS在这个时候还是有很大的帮助。

总的说来，舒克还是很满意赛艇X350的长途表现的，2026年，舒克计划要去更远的新疆看一看，跑跑独库公路，相信赛艇X350也能够胜任这样长距离的旅途。

不过话又说回来，这台车用来上下班的时间，可比长途摩旅长多了，它在通勤方面的表现也不赖。

舒克告诉我们，目前他每天的通勤距离接近50km，赛艇X350搭载的是实际排量321cc的水冷发动机，最大功率21.5kW，动力完全足够；日常出行需要带的东西，再加上一个头盔，一个座桶就能搞定；等红绿灯也不会尴尬，175cm身高可以全脚掌着地，ABS也可应对急刹车的情况，安全感很足。

通过几个月的相处，舒克很满意赛艇X350的表现，而且光阳的品质和售后也值得信赖，表示短时间内应该不会有换车的打算。

你呢？目前骑的什么车？你觉得什么类型的摩托车最“全能”？如果要换车的话，会选择赛艇X350这样的中排量踏板吗？