摩帮江湖，宗申40年

今年是宗申40周年庆典的年份，已届不惑之年的宗申集团是重庆三大民营企业中唯一仍由创始人掌控的企业，有人说这是左宗申幸运，也有人说这是左宗申的精明，个人认为，宗申集团是目前重庆三大家中，唯一没有负面新闻的企业，主要还是源自宗申集团不管企业如何发展，始终坚持摩托车为主业不动摇的原因！我们今天就来聊聊宗申集团的发展历程。

宗申集团创始人左宗申祖籍是上海人，或许宗申二字就是告诉人们他的祖籍就是申城，左宗申的履历既不像尹明善那样身陷囹圄，大器晚成，也不像涂建华那样身处险境，死而后生。左宗申的童年也算是十分悲惨。1952年左宗申出生于上海，幼年时随家人迁往重庆。早年父母双亡，只留下了左宗申和比他小十几岁的弟弟。初中毕业后下乡插队5年，为了照顾弟弟，17岁的左宗申就开始工作了，他先是在重庆瓷厂工作了4年。其间结识了妻子袁德秀，并与妻子一起下海，卖过武侠小说，做过服装生意，也贩过水果。几年下来，把作资本的两万块钱亏得还剩2000，之后在妻子袁德秀的劝说下在妻弟的摩托车修理厂学艺。由于左宗申爱钻研，没多久他就入门了，于是在1982年左宗申也创办了自己的摩托车修理店，宗申集团将这一年认定为集团发展的起点，这一年，左宗申的女儿左颖也出生了。

1990年，一次偶然的机会，一位贵阳的朋友托他到重庆的一家校办摩托厂买一辆三轮摩托车。在那里，左宗申发现校办工厂的生意很好，学校周围的旅馆都住满了等待提车的人们。后来经过多方打听，他了解到发动机的货源很紧俏，左宗申觉得修理摩托车发动机自己轻车熟路，为何不自己组装几台呢？打定主意后，他将自己的想法与校办工厂的厂长说明了，厂长最后也被他打动。几天后厂长在他这里下了订单，向他订购一百台发动机。后来他奔走于全国各地摩托车生产厂家，发现发动机是供不应求。

1992年，左宗申攒足20万元，又筹措了30万元，成立了宗申摩托车科技开发有限公司，1993年，国家放开政策，允许私营企业生产发动机。左宗申将自己生产的发动机申请了宗申牌商标，左宗申以自己的名字和企业的品牌结合在一起，一损俱损、一荣俱荣，这是在向社会和外界宣誓将自身命运与品牌信誉绑定。随后两年，中国摩托车发动机市场的表现出奇地好，那两年，几乎所有生产摩托车发动机的企业都赚得“盆满钵满”。宗申摩托车科技开发有限公司也迅速完成了原始资本的积累。

九十年代中期，宗申与国营重庆平山机械厂签定联合开发、生产“双狮”牌摩托车，正好赶上了行业的快速发展时期，也成为行业的一匹黑马。

1998年，左宗申申请到了摩托车生产资质，宗申牌摩托车正式上市。98年至2003年，是宗申高速发展的时期。，从2000年开始，左宗申就开始对集团进行内部改革，旨在实现“所有权家族化、经营权社会化、股权公众化”，并对家族成员股权进行了分配，到2003年，这次内部改革最轰动的事件就是左宗申弟弟左宗庆的离开。同年，宗申集团旗下核心公司宗申动力通过资产重组,成为深交易所上市公司。

2004年，经过2次搁置，三次谈判，宗申与意大利比亚乔集团正式签约成立宗申比亚乔佛山摩托车企业有限公司。这对于宗申集团而言，也是一个里程碑式的事件，这是重庆民营企业中，首家与欧洲最大的摩托车制造企业合资。

而随后的几年，对于重庆的摩托车制造企业而言，日子就开始不那么好过了。一方面，以本田为代表的日系品牌决定放下身段，利用中国配套资源在他们所称的“廉价车”领域和中国企业打价格战。另一方面，中国城市禁限摩欲演欲烈，最有消费能力的城市市场被人为排除在外，虽然广大的农村市场依然为宗申这样的企业提供了规模发展的空间，但是技术成长的空间却被限制了。而与此同时，中国经济的高速成长，为已经赚第一桶金的摩托车企业提供了更多的机会，房地产、汽车、以及重化工项目，让他们以为可以赚大钱的机会比比皆是，这难免不让行业内的企业家分心。

宗申也不可避免地尝试过所谓多元化的发展，但是， 左宗申一直清醒地知道自己的原点在什么地方。他始终坚定地站在汽油机动力这个原点上，始终坚定地守护着摩托车制造这个大盘，当然，宗申的女儿左颖留学美国归来，协助左宗申度过了这一难关，随后又再次出国，寻找自己的生活和发展方式去了。

最近的这十年，是中国摩托车市场转型升级的十年，宗申在这十年表现出了非常难得的沉着与冷静。宗申每年都有几款新产品推出，有全新平台车型的，也有持续迭代、持续更新的车型。

由于资源比较充足、特别是心态上的比较成熟，宗申不会孤注一掷地靠什么“以快制胜”来投机市场；也不会竭泽而渔，下饺子似的推出所谓新产品的急功近利行为。

目前，宗申拥有各类专利近4400项，其中发明专利300余项，实用新型专利2000多项。另外，宗申建立起了完整的国际营销网络，在130多个国家申请注册了商标。近两年的产销量一直居行业前三甲。

宗申集团已届不惑，而左宗申也年届古稀，七十岁的左宗申依然像四十年前一样，每天要面对用户、面对摩托车，他用自己的方式教导年轻的同事，一定要用手摸过摩托车上的每一个零件。这或许是维修工出身的左宗裁情结所在。