改装赏析 | Honda CB400SS

谈到日系品牌的大单缸复古车，许多人想到的或许会是SR400，其实在还有一部和SR400属性相似，可是数量却更加稀少的400cc单缸机种，那就是来自Honda的CB400SS。虽然这款车在街上的能见度并不高，但是近来却出现一部让人很难不多看两眼的改装作品，这部车是来自台湾的铁蹄工厂工作室。

从2001年生产至2008年的CB400SS，是Honda投入400cc级距的单缸复古车，这款车的基本架构和1998年登场的CL400有非常密切的关连，不过由这两款车共用的那具单缸引擎，却是源自于90年代的越野车XR400R，而XR400R的引擎又是从80年代的XR350R改良而来，因此尽管CB400SS在车坛上的时间并不算长，但是这具单缸引擎却已经在Honda旗下服役多年，同时也发展得非常成熟。

CB400SS车名上的“SS”，其实是从Standard Single缩写而来，也就是说这款车是被Honda定义成典型且标准的单缸机种。而从这一层面来看，CB400SS不仅成了SR400最直接的竞争对手，SR400在改装上的所有可能性，当然也都可以转由CB400SS来发挥。

这部由铁蹄工厂在8月最新完成的作品，就充分验证了CB400SS的改装潜力，而且随着油箱和座垫线条的改变，副车架也做了微妙缩短，再加上把手拉高、前后轮换上了越野胎，整体虽然延续了CB400SS与生俱来的复古韵味，但是在此同时也多了一层更好动的Scrambler特质！

和SR400同样，CB400SS的引擎也是采用干式油底壳设计，因此机油也是被独立储存于引擎之外，也就是位在摇臂轴心上方的方形机油桶内。这样的设计在原厂状态下并不容易察觉，但是这部车因为座垫底下已经做了掏空，整个机油桶都是呈现外露状态，所以也让车上多了一个更吸睛的焦点。

为了营造出车头略微前倾的身形，铁蹄工厂特别为前叉缩短了50mm，后避震则维持原厂330mm长度。前后轮直径依旧为19与18吋组合，但是除了轮毂升级成铝制品之外，轮胎也换上了尺码更宽的越野胎。这部车在引擎部份也很有看头，化油器就升级成Yoshimura版TMR-MJN，排气管除了头段加粗至38mm之外，尾段也顺着引擎的双排气口设计而有了更具魄力的双管配置。

这部车的其他好料还有德国Motogadget仪表、日本MMM Products尾灯，以及由铁蹄工厂手工制作的前叉手铐。而连同油箱、后挡泥板和车架一并施作的电镀漆和车上所有铝件的抛光，也都让整部车的质感更加精致。