魅力“野蛮人”详解铃木LS车系(3)

    魅力源于简单

    因为设计上的成功和成熟，自投产后，LS650没有进行过大的改动，多年来基本维持着首款车的面貌。在1993年，重新设计了速比配置；在2004年，更换了后视镜、灯光信号、增加了车色的选择；在2005年，车型番号改为S40并一直维持到今天。

    因为主销区为欧美地区，LS650在中国大陆的保有量不及LS400的十分之一（此数据甚至是高估了），甚至连一些骑着LS400的车手都不知道这个车系还有一款650ml车型。现在，连当年曾非常常见的LS400都变得罕见了，LS650随着正在消失的本家小弟淡出国内车迷的视线，尽管它还在量产。

    那么，在欧美国家呢？多着呢！可以说，正是欧美市场的支持，LS650才一直存在于铃木的生产目录上，并摇身一变成为全新的S40。早在上世纪1990年代，LS650就在上述国家和地区拥有了大批忠实拥趸，甚至还有专门针对该车的俱乐部。车迷们放着能够轻松拥有的豪华大排量不骑，骑着简单到不能再简单（用今天的眼光来看）的LS650招摇过市、聚会、遛街，还有人把这款车当作穿州过省的长途工具。而且，在以美国为代表的国家和地区里，针对LS650的改装也是如火如荼，这款简洁的、可塑性极强的单缸巡航车被车迷们改造成了不同风格的机械艺术品，还有人把它改成了三轮款、四轮款……

    或许，LS车系的设计者在打造这款车型的时候，只是想用与众不同来维持几年的销售，为企业多赚点银两，根本就想不到这款性能并不出色的简单车款能长盛不衰并维持了20多个春秋，因为，车坛中昙花一现的车型太多了，哪怕是当时最先进的名车。其实，能让LS650延续至今的原因正是“简单”——简洁的造型后面藏着不简单的可靠，大单缸的清晰脉搏跳动着纯粹的机械质感，这些，反倒是那些高科技堆砌的产物所难以具备的。

    2013款LS650（S40）

    发动机型式       风冷/单缸SOHC4气门
    排量             652ml
    缸径×行程        94×94(mm)
    压缩比           8.5：1
    最大功率         23kW/5400rpm
    最大扭矩         51N•m/3000rpm
    燃油系统         MIKUNI BS40 单化油器
    点火方式         晶体管
    传动方式         湿式多片离合器/5前速变速/皮带传动
    长×宽×高       2180×720×1105(mm)
    座高             700mm 
    轴距             1480mm
    悬挂系统         前 液压套筒式前叉
                     后 双筒液压弹簧
    制动系统         前 单盘配单活塞卡钳
                     后 鼓式
    轮胎规格         前 100/90-19
                     后 140/80-15
    整备质量         173kg
    油箱容积         10.5L
    颜色选择         闪亮黑/幻影白/满月银/橙