2021老外心中年度最佳车型－最佳“裸”车

冠军：杜卡迪streetfighter V4S

再一次打破记录:V4S是如此的棒。 今年我们经常骑它; 首先是《first Ride》的评论，然后我们骑了一个5万美元的修改版本，然后在我们的7辆重量级裸车测试中，我们将常规版本重新加入到街道和赛道测试中。 一次又一次，我们离开的时候心里想着，“该死，就是好。” 它出现在我们裸车测试的街道部分，它离获得赛道部分的第一名也差了一根意大利面条。

杜卡迪的神奇酱汁里有什么让它这么甜的? 最明显的组成部分是1103cc V4引擎及其分裂的个性。 传统上，你必须选择你是想要一个温和的小狗引擎，还是一个咆哮尖叫的喷火者。 而在《街头霸王》中，你却同时拥有了这两种元素。 当你敞开心扉的时候，它的速度快得惊人，但当你想偷懒的时候，它的速度也很好。

我们看看，还有什么? 哦，是的，有世界一流的电子设备，很容易导航，一个可以想象的坐一整天的位置，和一流的外观，包括翅膀! 你还想要什么，真的? 约翰·伯恩斯会因为缺少巡航控制而大呼冤枉，这确实是杜卡迪的一个奇怪的疏忽，但考虑到其余的优点，我们愿意放弃这个。

你可能已经注意到我们今年的评选包括一个裸车和一个标准车两个类别。 表面上这两个类别的相似之处在于,他们赤裸的(或者我们说穿着很少)车把,但把三叉戟660或本田NC750X考虑在内——我们今年的评选中标准车型中的前两名,那对Streetfighter而言根本就没有意义了。

Streetfighter所向披靡。

亚军：Aprilia Tuono V4 Factory

如果你想投点同情票，那我们还是对阿普里莉亚·托诺情有独钟。 在Tuono V4 Factory上，Aprilia对车进行了轻微的更新，对平台进行了微调。

现在Aprilia已经区分了标准的RR和Factory车型，值得注意的是，我们的亚军奖将颁给Factory车型——两者中更注重运动的车型。 如果您发现自己处于运动旅行的边缘，也许标准V4值得一看。 你肯定会发现自己脸上也挂着同样的笑容。 然而，我们认为，工厂配备了Öhlins SMART EC 2.0电子悬架，一个新的摆动臂，和各种各样的小更新都打动了我们。

在同样的七辆重量级裸车比拼中，杜卡迪streetfighter在街上脱颖而出成为我们的冠军，我们可怜的Aprilia只能获得第四名。 然而，当我们把Tuono让它展示它的赛道DNA，它真正的性能潜力使它在排行榜上上升，最终它成为我们的赛道冠军(以极小的差距)。

就像我们之前说过一百万次，它独特的V4吠声与杜卡迪的非常不同(如果你问我，可以说更好)，真的让你感觉象充满活力的歌声。 再加上出色的电子套件(虽然不如杜卡迪那么好)，加上我们一直以来最喜欢的底盘，这些年来，其仍然被证明是赢家。 专业提示:在赛道任务中，将电子悬架切换到手动模式，更有获奖潜力。