杜卡迪老板：不看好电池摩托，合成电子燃料才是未来

在2022年销量有望突破6万台销量的情况下，杜卡迪也在为未来何去何从而充满危机感。首席执行官克劳迪奥·多梅尼卡利和设计主管安德里亚·费拉雷西日前透露了未来的总体规划：转向替代燃料和新动力。

多梅尼卡利说：“我们在不同的技术上投入了大量资金，并通过电池、逆变器、电机、电子设备和能源回收等技术来检验未来可能实现的目标到底能达到何种程度。我们正在开发不同的替代燃料产品，即使目前这些产品还没有被列入量产规划中。其研发成本很高，因为我们正在测试一些不知道最终是否会投入量产的产品，一切都仰仗未来的立法、还有就是产品研发测试的最终结果。目前来说，合成燃料是我们非常感兴趣的一个前进方向，MotoGP在2024年将占40%的非化石燃料，2027年将达到100%——这将使我们在合成燃料方面学到很多东西。”

那么，电力是未来的首选方式吗？多梅尼卡利说：“关于电动车的立法在欧洲还没有很明确的未来方向。而且，对四轮汽车来说，驾驶者都可以接受电池，不会有太多问题。但对于用于玩乐的摩托车来说，如果它太重，骑行的乐趣就会消失，我个人认为合成电子燃料将是一个更好的解决方案，而反过来说，便宜的摩托车、通勤者和面向城市的摩托车来说，电动绝对是最好的选择，未来可能就是电池、氢和电子燃料之间的斗争，我觉得电子燃料是唯一的出路”。

除了杜卡迪老板以外，丰田章男也是这种燃料最直言不讳的支持者之一！

目前壳牌研发的蓝色汽油就是属于这类合成电子燃料，其原理是：当用电把水分解成氢和氧时，就会产生电子燃料。然后氢气与二氧化碳结合，转化成类似汽油或柴油的液体产物，但基本没有排放。

但目前的一个关键的缺点就是：这个过程非常昂贵。根据德国能源机构Dena的一项研究，成本约为每升5.28美元，这大约是美国一升汽油价格的五倍价格。