杜卡迪 Ducati也不能“免俗”，自动离合专利曝光，结构与本田有区别

随着越来越多品牌投入自动与半自动变速系统战局，杜卡迪也终于坐不住了。根据外媒报导，杜卡迪正在开发一套能够“自动操作离合器、但保留脚踏换档”的自动换档系统，目标不只是为了街车便利性，更可能是为赛道竞技开启新局。

这套系统与本田近期推出的E-Clutch 概念十分接近，但在技术架构上走的是自己的路。两者同样结合了电控模组与执行器，让离合器能在全自动与手动模式间切换，并且具备“手动优先介入”的保留机制。不过杜卡迪最大的不同在于——它是液压控制，而非本田的钢索传动，所以操控质感与反应逻辑会截然不同。

▲ 本田E-Clutch自动离合系统，杜卡迪使用了与此不同的结构

杜卡迪的专利E-Clutch还描绘了两种版本：第一种是在传统液压牛角基础上加装双活塞总泵，让机械与电动控制可以并存；第二种则是将离合牛角改为电子信号来源，由电脑控制马达驱动液压系统。

除了更方便的起步、停止、防熄火功能外，这套系统还会支持“弹射起步”模式。此外专利中更提到这套系统能完美的自动补油、判断车速与负载、调整离合器接合时机，进一步提升赛道加速效率与升降档滑顺度。

更值得玩味的是，杜卡迪在专利文件中明确提及这项技术的设计初衷是为“高性能与赛事用途”，而通过将该系统纳入量产车型，即可合法绕过WSBK、MotoAmerica 等赛事对自动离合的限制。根据FIM条文，只要离合器自动化系统是“市售版本中配备者”，便可视为合规。

换句话说，这可能不只是下一代Panigale、Streetfighter 或Multistrada 的配备，而是杜卡迪准备“从产品下手，让比赛规则跟着改变”的策略。