近期临近年关，国内摩企一哥豪爵“又”降价了！
是的，“又”！
一时间网友们热议纷纷，有说豪爵这一动作是麻将里的“顶上家、压下家”，我不经常打麻将，但我理解的意思是：顶进口品牌，压国内同行！有说豪爵苦心积虑打造的DR300卖得不好，价格还高，这不，终于顶不住了，自降身段，用降价的方式变相“知错就改”；有倒推分析降价前的豪爵就是为了保持足够大的利润空间，好把挣来的钱投进以“亿元”计的后续产品开发相关成本中去的。反正各种说法都有，好不热闹。
唉！其实呢，我个人既不特别赞成其中的这些观点，也不特别反对其中的那些观点，我这可不是和稀泥哈，我有自己充分的理由。下面我就用极简的几段话和几个观点，傍一傍豪爵的热点，蹭蹭流量（虽然没啥变现能力，纯当自己过过嘴瘾）
（憋了半天不想说话，终于还是没憋住）
“木秀于林，风必摧之”，比喻的是人出名了，自己稍有风吹草动的言行，都会被外界人为的放大，所以，行业的一哥出个什么车，降个什么价之类的动作，被各界“过度”解读实属正常，“谁人人后不被说，谁人人前不说人”，嚼嚼舌根子太正常了，谁叫豪爵是一哥呢？对吧？就像明星的日常八卦，随便发一条出来都是上百万，甚至上千万的点击和关注。
再说豪爵不管是一哥还是几哥，毕竟就是一个普通的摩托车制造工厂（品牌），一年出那么多新车，其中有个一两款销售不理想不是很正常的事情吗？有啥值得大惊小怪的？我们做个算术题：A厂一年推5款新车，失败一款。B厂一年推20款新车，失败一款。问：哪个厂的新品失败率更低？
这还用问嘛，A厂失败率20%，B厂失败率5%，当然是B厂的失败率低呀！但是不幸的是，B厂名气更大，牵一发而动全身，一款产品的成与败当然会被更多的人进行放大和过度解读，想想这也正常。
再说了，豪爵作为一个与其他同行无本质区别的摩托车工厂，无非就是规模、体量、实力稍大一点而已，其作为企业运行的基本路数和规律其实与所有同行几乎一样。在运营过程中对卖得好的产品“加量不加价”、“趁胜追击”，对卖得不好的产品“调整政策”、“降价不降质”等操作都是一个工厂稀疏平常之为，完全不用过度解读。当然，你如果非要说豪爵“认错了”所以要降价，我也不觉得你说得不对，错了就错了呗，人都还有个说漏嘴做错事的时候，调整调整，做得更好，人之常情，至少用不着大惊小怪的。
而至于有朋友提到豪爵DR300，还是双缸车，综合质量完全不输本田一个300单缸车了，怎么就有人念本田的好、唱豪爵的不好。唉，没啥的，萝卜白菜各有所爱嘛。就像我们经常讲“沉默的大多数”一样，真正不叫唤的有可能才是相对更懂（自己需要的）车的人，叫唤得厉害的人也不一定全是真正懂车的人，对吧？至于反向批评“崇洋媚外”、“跪舔某田某哈某木某崎”的同志们，也不用这么激动。人家就是喜欢外国品牌，这本身也并没有错吧？语言激烈一点无非是表达自己喜欢的程度而已，对吧？
至于有观点提到豪爵是要抵抗外国品牌，是要进一步打压国内同行，我倒不这么认为！
理由很简单：
市场太大，谁都别想一家通吃，WHY？原因过于简单，不想解释了！以豪爵的江湖地位，不至于这种战略格局大智慧没有。所以，我更愿意相信降价是数年来每年阶段性的工厂内部的“固定”“内调”动作，你说豪爵降个价就把外面的品牌顶住了，就把国内的品牌打死了，不管你信不信，反正我不信，而且我也不相信豪爵（至少在现阶段）有这个本事。
当然了，你说豪爵动不动降个价，动不动降个价，完全没有打压国内同行的（外部）效应，我觉得肯定还是有的，我要连这个都不承认，就有点为了维护自己的观点而找理由维护自己的观点了。我只是想强调：豪爵作为一个制造工厂，出于内部自身的种种考量而做出降价的行为是主因，因此产生的波及其他同行的结果是次因。所以，我们不能把次因的结果反向过度解读和追溯原因，仅此而已。
豪爵年年降价，业内年年齐喷，我好像也没见着有几家做摩托车的工厂因此倒闭关门了，是吧？
一不小心，也跟着其他网友嚼了半天舌根儿，唉，其实不是想打嘴仗，大家都是行业内的人，都是爱好摩托车的车友，无非是想用各自的方式表达一下对行业、对国家的“家国情怀”。
正如企业经营中，我们经常会说到：“年年难过，年年过”。我理解这句话是褒义，不是贬义，是想强调大家总体上都会活下去的，死不了。
豪爵降价，降你的呗，同行该咋样还咋样！
放心，都活得好好的呢！
分享
0
