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光阳“自信”摩企2020大盘点（十）

2021/1/8 9:29:11 · 阅读 ip属地:未知

豪爵“新生” 摩企2020大盘点（九）

光阳关键词：自信
如果评比2020年最令经销商失望的品牌，光阳想必榜上有名。一把好牌打得稀烂，用在光阳身上毫不为过。光阳这两年表现出的迷之自信，着实令人表示不解。
2019年，靠着CT250的低价策略，还让光阳维持着大踏板第一品牌的荣耀，那么进入2020年，光阳在三阳、赛科龙、宗申比亚乔、大阳的围攻之下，再也没有往日的风采。
CT250被PCX150和NMAX155抢去不少市场；赛艇250本可以成为常青树车型，但国四之后2.73的价格让这款车竞争力大大降低，RT3销量大幅上升，SRMAX250也卖得不错；300CT的定价更是看不懂，与250CT价差这么大，让经销商怎么卖？赛艇300就更不用说了，出了一个L版本，居然定价34580，经销商都不好意思推这个车。

定价策略上的自信和对市场的过于乐观，让2020年的光阳收获了一份不太理想的成绩单。加之，内部人事变动频繁，领导走马换将，政策上朝令夕改，让经销商们颇为不爽。
2020年末摩托车最大的事件就是本田的CM300和NSS350引进，后者的预售价格一出，舆论矛头直指光阳，车友圈对光阳也是一片唱衰。

记得几年前光阳的一位领导说，在国内市场，只要本田不发力，光阳就没有太大压力，这不，本田来了，光阳应该真真切切感受到危机了吧。
但如果说，光阳在国内就此一蹶不振，也不科学。
跟着本田学了这么多年，在欧洲市场能立住脚，光阳绝对是有实力的，就以赛艇250/300来说，虽然只是个单缸2气门发动机，配置也不高，但整车的均衡型、质量的稳定性、产品的一致性还是超出很多竞争对手，只是因为之前的国内竞争压力没有那么大，光阳还没有拿出更好动力平台。

这次本田NSS350的进入对于中国的踏板车市场绝对是有积极推动作用的，大家都能重新认清自己的位置了。
1月8日，光阳将亮相全新的350车型，据说售价3.5左右，看到这样的消息，不知道400的车主作何感想。据说，AK550的国产化和KRV180的项目都在紧锣密鼓的进行。

其实，只要光阳不浪，正常操作，凭借它的产品线优势，依然在踏板车领域里具有话语权，NSS350虽然厉害，毕竟只是一个产品，而光阳有250、300、350、400、550多个平台，往下还有150、180多个车型，双拳难敌四手，光阳在国内市场耕耘这么多年，基础还是很牢固的。
如果光阳350定价靠谱，550国产化，再把原来的产品价格重新调整一下，再现往日风采，并非不可能。
编辑：Tammy
#光阳
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