升仕“彪悍” 摩企2020大盘点（四）

无极，关键词：跳级

说起现在国产大排，言必称春风、钱江、无极。

2018年才发布的无极品牌，在2020年的表现，可谓“跳级”！

2018年的无极充满乡土气息，2019年无极一股浓厚的城乡结合部味道，2020年的无极开始逐渐进入潮流前线。

500DS的发布会无极尝试跨圈，邀请了不少流量网红，但效果并不好，于是很快调整，德令哈无人区的300GY/300DS发布会野性十足、逼格满满，连最近无极公众号的内容水准都明显出现了质的改变。产品上，摩博会上展出的最新300RR、500R等车型质感上提升明显，500AC在做工和调校上的表现着实令人期待。从内外到，用“跳级”来评价2020年的无极我认为相当恰当。

无极的2020年有很多变化，车友们可能更关注无极出了什么车，我更关注是无极内部的变化和未来的规划。

隆鑫成立了无极事业部，调整了组织架构，增加了资源配置，从市场上的一些动作也看得出无极今年的力度不一样：与MV的分道扬镳未必是坏事情，可以集中精力把现有动力平台和产品做精做细，摩博会上无极公布今后三年的产品计划，在250/300/350/500上有多款车型，无极的规划还是立足于中小排量，我认为这对无极来说是一个明智的选择，一来无极有优秀的中小排量动力平台，二来中小排量才是最大的市场。

在产品力和品牌传播上无极在跳级，在排量上无极反而在降级，这说明了无极对于市场的发展和自身的优劣势有着清晰的认识，不浮躁，静下心来搞产品，踏踏实实走自己的路，这也是车友们愿意看到的。

随着本田中排战略的推进，国产品牌会受到前所未有的冲击，一个月前我写了一篇2021年，谁能过本田这一关？

其中有个关于：哪个品牌最有实力对抗本田的投票，无极以28%的得票率高居榜首，这样的结果我想无极自己也都不会想到吧，这说明车友对于无极的期待确实很高很高。

尽管无极在短短三年里取得了长足的进步，但实事求是讲，与国际水准还有不小的距离，在设计、调校、品质方面还有不小的空间可以提升。

我们看到是的只是一个产品，产品的背后是一整个体系的运行，设计、技术、配套、过程等等。本田之所以均衡，就是在各个环节上没有弱点，最后呈现出的产品看上去没有太多的亮点，但经久不衰。

比起“价格屠夫”这样的称谓，我更希望无极被冠以“中庸”“均衡”之名！

本文由犀牛供稿