春风“得意” 摩企2020大盘点（一）

钱江，关键词：裂变

曾经，贝纳利就是钱江的代名词，尽管是百年的意大利品牌，但在中国土地上同化多年，在行业的认识里，贝纳利就代表了钱江。

过于中国化的贝纳利在亲民的同时，也降低了品牌价值。这或许是钱江摩托调整品牌战略的重要原因，让贝纳利回归国际品牌调性，以全新的QJMOTOR承担国内消费级市场的重任。

QJMOTOR在摩博会上一口气推出“追、赛、骁、逸、闪”五个系列多款车型，重新布局市场渠道，在很短的时间内就基本完成了品牌、产品、渠道的搭建。追600和赛600两款车型的推出，再次释放了四缸平台的巨大潜力，600销量取得了历史性的突破。

这样巨大变化肯定会带来阵痛，QJMOTOR和贝纳利的渠道分网、QJMOTOR的强势推进、产品线的同质化，两个品牌之间的自相残杀不可避免，原来的贝纳利经销商网络瞬间被冷落，怨声四起，如果不能尽快对贝纳利品牌、产品线和渠道采取动作，就浪费了这么多年的积累。

贝纳利之所以在国内有这么大影响力，主要还是产品线丰富、价格比较亲民，QJMOTOR以同质化、更具价格优势的产品推进，就造成贝纳利高不成低不就的尴尬局面，让贝纳利回归国际化品牌是个理想的规划，但是毕竟本土化的时间太长，这个工作难度蛮大，核心还是在产品上，贝纳利需要更国际化的产品。

说到国际化，钱江与MV建立了战略合作关系，钱江不仅代理了MV在中国的销售，双方还有进一步的产品合作开发项目。收购贝纳利，牵手MV，钱江在国际化合作方面是走在很多企业前面的，国际化合作是落地到本土化上，还是拓展到全球化，这是要再次审视的问题。

钱江是传统浙江企业的代表，勤奋、努力、奉献，企业管理层几乎没有什么休息，研究院到了晚上8、9点还灯火通明，这也是为什么QJMOTOR可以在短时间内拿出这么多车型的原因，钱江在技术上的储备在国内企业里也是无出其右的，这也是哈雷找到钱江合作重要原因，哈雷对300、500的双缸动力平台评价很高。

但是，钱江要想再上个台阶，温岭这个地方已经是限制它的发展，至少在产品设计、品牌推广方面是局限性很大的，很难引进高水平人才，人才来了也很难留住。既然吉利已经控股了钱江，为什么不把一些前瞻性的、前沿性的部门和职能搬到吉利的杭州总部呢？

钱江推新品的能力有目共睹，多生孩子好打架的策略确实在一段时间让钱江攻城略地无往不利，然而现在的市场已经悄然发生了变化，本田中排计划区区几个车型就把国内市场搅得天翻地覆，如何打造超强竞争力的爆款车型、经典车型，我认为尤为重要。

市场唯一不变的就是变化，企业要生存发展，要提升成长，不能被动改变，钱江的裂变是主动求变，从打造一个品牌，到形成品牌矩阵，对于自身的资源配置也是一个严峻的考验！