两轮逐风情怀落地10万元摩托车选购计划(3)

　　杜卡迪Scrambler classic的“自游”之路
　　售价：11.9万元（全系标配ABS）
　　购置税：10234元

杜卡迪Scrambler自游 classic 典

　　油箱盖上的“BORN FREE”已经表明了它的态度，杜卡迪旗下的Scrambler能够自由行走在不同路面，自由的改装，自由的搭配，最重要的是让人享受自由驾驭的畅快淋漓。所以它又有了一个很有中国情调的名字“自游”。它比同门的Monster温顺了许多，而偏于复古的造型设计是一种彰显个性的利器。如果你畏惧Monster的坏脾气，又对复古车情有独钟，不妨考虑来自杜卡迪旗下的Scrambler。

1962年杜卡迪Scrambler在美国市场问世

　　1962年，杜卡迪专门为美国市场推出了Scrambler车型，自此开启了杜卡迪Scrambler这一车型系列的历史，直到1975年因集中力量研发L型双缸而停产，它极具充分的改装与驾驭自由度以及亲民的价格深得年轻人青睐。当40年后，杜卡迪带着Scrambler自游回归，仍然带着蓬勃的朝气和心态，感染着与它一同行走的人们。
　　新车型的设计还能看到40年前的影子，比如圆形的头灯，钥匙孔布置在头灯之上，泪滴形油箱等等，具有标志性的元素历历在目，还能让人一眼辨识出它继承了杜卡迪最初Scrambler的衣钵，但更大排量的L型双缸发动机，LED环绕前大灯及尾灯，LCD仪表盘等装备，又为Scrambler增添了许多新的特质。

　　Scrambler的“自由”还表现在多元化上，你可以把它当做街车，当做越野车，当做穿越车，当做复古车。杜卡迪基于Scrambler设计出了巨大的改装空间，推出了四款不同风格的车型。包括标准的Icon版，Urban Enduro越野版，Full Throttle运动版，向经典款致敬的Classic版，每一款除了独特的样式以外，还针对用途也进行了必要的部件升级。比如“野”主要面向非铺装路面的骑行，增加了头灯保护网，加高的前挡泥板，全铝油底壳护罩；而“劲”则为了更好地体现运动车型的酷，使用了降低的车把，运动短尾，暗黑主色调等，并可选装Termignoni双管尾段排气，声音劲爆的同时还提升了5马力。“典”则是向老款的Scrambler致敬的改装，使用了辐条式铝制轻量化轮圈，复古的座椅设计，仿佛回到1962年。而这种改装还可以不断延展，发展成为具有个性化，定制化的车型系列。

　　虽然同为杜卡迪出品，但Scrambler自游明显带有更独特的个性，而杜卡迪也希望这款车型能够引领一种生活方式，而不仅仅只是一台机车。虽然它使用了与Monster  795同样的803cc风油冷L型双缸发动机，但动力输出稍稍进行了下调。最大功率达到55千瓦，最大扭矩则是68牛?米。而且低速的抖动也得到了大幅的缓解，使之更容易驾驭。加之790毫米的坐高，仅有170千克的干重，配合低重心，其灵活性与转向时的操控大幅提升。此外，高车把设计保证了直立的坐姿，减少了长途骑行中的疲劳感。Scrambler既可以成为得心应手的玩具，也是入门骑行不错的选择，特别是对于女骑士来说，它有着杜卡迪品牌其他车型所比拟不了的易驾优势。
　　数据分析：
　　60-100公里/小时加速

杜卡迪 Scrambler 60-100公里/小时加速 2.97秒

　　弯道中，正压或者反压的稳定性相当出色。如果有一定技术基础的骑士，可以关掉ABS，当油门开度到达适当的位置，能够体验后轮漂移的感觉。总体来说这是一款玩乐性较高的车型。
　　嘉宾点评：

高把的设计便于站立骑行

　　Scrambler自游驾驭轻松，好骑。车把较宽、较高，直立的坐姿，长途骑行也不易疲劳。而且便于站立骑行，能感受到不同的骑行魅力。良好的操控在拥堵的城市中也游刃有余。平顺的动力调教对于新手来说，非常容易上手。
　　杜卡迪希望通过Scrambler自游带来全新的生活理念，一种全新的生活方式。为了满足突出个性化骑行态度，杜卡迪提供了不同的改装件，以适应不同人群的个性化需求。甚至有与之配套的骑行服饰和装备。

四款车型的价格

　　小编体验：
　　尽管Scrambler自游的设计颇有向经典致敬的意味，但实际上它主要迎合了当代年轻人的喜好，融入了更多现代的元素。把这种自我与个性的表达体现的淋漓尽致。所以，购买一台Scrambler只是一个开始，后期的改装才是这台车最有意思的部分，杜卡迪将会提供丰富的改装配件，以满足打造属于自己独一无二的车款。除了配件，杜卡迪还有配套的服饰和装饰配合Scrambler，总体来说，Scrambler已经不再是单纯意义上的摩托车，而是表达生活的一种态度。我的意见是，如果无论购买哪一款车型，都只是基本款，而一台Scrambler最好的样子一定是改出来的。