日本车媒超详细评测骊驰GW250(4)

四.250㏄级别中跑长途特别舒适的一款车！

当然也没有手把操作发紧，操控响应滞后等缺点， 也只有这种大小的车体和重量才能产生出这样的乐趣。  

高速行驶弯道时也能充分确保倾斜角，随车倾斜、 车身内倾、车身外倾，身体轻度向内倾斜等各种姿势， 并且很轻松。不仅身高的人坐上去不会感到不自在， 而且在前面看起来车手的个子与车辆的大小也很匹配。从这点来看GSR250已超过了250㏄排量的概念。   

拐弯时沉稳的操控性和运动型行驶时有一种人车合一的感觉，这是多方面的结合体。当然还有在大倾角时发动机所带来无与伦比的表现。　  　  

这款发动机不仅在低中速区段油门反映迅速在高速区段同样反映迅速，即使加速到接近仪表红 色区附近时也感觉到很稳定，高速行驶可令人放心。 这款车高转动时振动小，发动机反应迅速，有力量，与油门成比例的发力。　   

高转速时的动力感与其他竞争对手车差不多 因为将传动装置减速比设定为低速档模式， 只要稍微收放一点油门就能应对拐弯， 行驶到自己想要走的线路，这不仅是与车体 和减震器的设定相关，还与发动机的特性有 极大的关系。驾驶GSR250即使是对应有各 种曲率和各种有坡度的弯道都能“开心”。  

这款6档机的传动装置减速比设定为低速 档模式，是一款旅行车，慢慢行驶的话能体 会到2人悠闲骑乘的感觉，快速行驶的话 就能体会到人车合一的感觉。  　 

在驾车旅行时，骑手往往会对车辆提出各种 苛刻的需求，但GSR250已经超出了250㏄级 别车的范畴，会以极高的水平来满足骑手的需求。而且即使是在载满行李的旅行也丝毫不会 影响旅行的乐趣。   

要想用250㏄排量去确认和幻想最大马力、最高速度、最快的拐弯速度的“最”时， 用GSR250就可以给出证明。和超级跑车比，这款车的动力和速度都不是最好，但能够用较低价位的钱去细细品位旅行的快乐也是一种技术。隼已经用事实证明了它在世界上是最高速度的车，而GSR又开创了铃木公司新的篇章。