意大利摩托拉力赛上的Tuareg 660

“嗨，Michele，不幸的是，负责意大利拉力赛的Tuareg 660的测试员受伤了，我们需要你和Aprilia官方团队一起去Gioia dei Marsi，你能做到吗？”。在一番思考后我接受了这个任务，并努力在最短的时间内准备好参加意大利拉力锦标赛。

两天的冒险

周六早上7点30分，我准时出现在负责人面前，办理了最后的登记手续，我赶到围场，与将陪伴我进行这两天“冒险”的Tuareg团队碰面。欢迎我的是Vitto Guareschi，他是Aprilia车队此项目的负责人，还有Paolo Pettinari，他是新的GPX组别中的官方车手。这个组别是对通过路书导航的拉力赛的补充；主要的区别是在此组别赛事中必须使用电子设备通过GPS导航，就像用谷歌地图一样。针对越野路段，导航提供了额外的途径点提示，它们是在地图上显示的图标，这些图标提供了线路上的危险和转弯信息。在与所有团队成员首次会晤后，我迅速到接待区换衣服；在开始前我只有一个小时的时间向Paolo学习这种新的“数字”导航的基本知识，并与机械师一起对摩托车进行首次基本设置。

由导航系统开始

我坐在鞍座上尝试熟悉我的“办公室”，与此同时，Paolo通过连接在摩托车上的红色按钮打开我的WLP.com平板电脑。这是一款运行安卓操作系统的 “三防平板电脑”（防震、防水、防尘），并配备了专业的外置GPS天线；使用的名为Navirally的应用程序可适配安卓和苹果设备，由Jellyfish Solutions和WLP.com合作开发，为参加摩托车拉力锦标赛的选手提供服务。在比赛开始前一小时，你可以直接从应用程序中下载包含当天赛道和途径点的文件，还可以根据自己的意愿查看和定制它们；关于赛道，你可以选择是否激活，还可以设置颜色、厚度以及是否显示方向箭头，以确保行驶方向无误。关于途径点，你可以设置颜色，选择是否激活它们，以及在多远的距离显示途径点提示。这个设置是非常重要的，尤其是在当有多个途径点依次出现时，可以避免出现错误的途径点描述，造成导航错误。

了解摩托车的情况

设置好导航系统后，我开始了解Tuareg 660；Vitto向我描述为锦标赛做的改装。改装是最低限度的，因为车辆本身已经有足够的竞争力：更换Aprilia专用的SC Project排气，以及可清洗的空气过滤器；KYB悬挂更换为全段可调的Ohlins悬挂，并由来自Andreani的专业技术人员调试；为了保护机械部件，GCorse直接设计生产了一个更坚固的发动机护板；最后，轮胎换为单缸越野摩托车使用的Metzeler 6Days Extreme 90/90-21"和140/80-18"轮胎。我调整了车把的位置和悬挂设置，并准备好出发！与Paolo一起，我们从围场来到Gioia dei Marsi广场，200多名注册车手正在发车拱门下通过；在等待的时候，我通过聊天来缓解比赛开始前的紧张气氛。

预备

很快轮到我了，我毫不费力地把摩托车推到拱门下，在那里，管理员把时间卡递给我，计时员的显示屏显示着我的起跑时间，我启动车辆，挂上档，准备出发。第一次绕场大概有10公里，让我勉强熟悉了车辆和导航，而在不知不觉中，我就到了今天第一个赛段的起点！我的肾上腺素激增，希望一切处于完美状态，设置好应用程序的缩放比例，关闭牵引力控制系统和ABS，绑好安全绳，把自己放在骑手的角色中......哦，不，今天我还是一名记者，幸好我记得打开我头盔上的摄像机!

3......2......1......出发！

我喜欢双缸Aprilia带来的活力，我沿着狭窄的单行道飞驰，车辆的灵活性让我惊讶：在高速过弯时仍保持着最大的牵引力。接近第一个途径点时，屏幕出现了提示，高亮度让我可以很好地阅读。让我最为惊讶的细节之一是电子变速箱，它使我能够在越野行驶时也能不使用离合器换档。真的是非常方便！

稍作休息

我在第五位完成了选择赛，并继续在Abruzzo壮观的风景中行驶了140公里，然后回到围场进行赛中调整。Aprilia团队一到，他们就对车辆进行了全面检查，并询问我的第一印象：我请求他们增加前叉阻尼，并调软后减震，因为对我的体重来说似乎有点过硬。摘下头盔的时间到了，我吃了一个美味的帕尔马火腿三明治（Guareschi Moto的总部在帕尔马），没吃几口，我就发现技术人员已经用更强大的Andreani的减震替换了原有的减震（Andreani已经连续 3 年参加摩托越野比赛）。我再次骑上摩托，他们检查并调整了后减震器的SAG（即通过改变弹簧预载来调整悬挂静止位置），因其过于硬了。

第二圈

在进行了维修后，我重新出发前往第二个特别赛段：现在，这辆摩托车在悬挂方面更加稳定和平衡，让我更有信心加速。在第二个特别赛段，我在最后一个发车：出发顺序是根据前一场比赛的排名确定的，而我没有参加前一场比赛。新的设置给了我充足的信心：我想试着加快速度，看看这辆Tuareg如何反应。我开始加速，经过几个弯道后，我进入了一个困难的上坡路段，那里有很多停滞不前的车手，但我成功地超越了他们而且几乎没有损失时间；赛段的速度越来越快，我们的时速一路飙至100公里以上，高速时摩托车也能很好地保持平衡，让我可以安全地驾驶。相比同类车型，我发现这辆车的人体工程学设计非常有趣，因为我可以像骑纯正的越野摩托车一样往前靠，因为油箱没有太高或太宽。接近赛段终点时，我感到很满意，但因为我一直在超车，我没有看过时间。我轻松地完成了最后的几公里，到达了终点。我看到队友们正在狂欢，因为我在第二个特别赛段上获得了第二名，仅落后第一名0.8秒。

意外的经历

简而言之，我带着一辆我只骑了一个早上的摩托车登上了领奖台。多么让人意外的结果啊! 晚上，车队的所有人员在围场举行了盛大的聚会。周日的比赛我再次获得了第二名，但这次在我前面的是最棒的Pettinari，起跑线上唯二的Tuareg选手都站在了领奖台上。我还能说什么呢......这本来只是一次试骑，但从启动开始这辆车就不断给我带来惊喜! 总之，我要感谢InMoto和Aprilia提供的机会，感谢Vitto Guareschi和他的整个团队，还要感谢厂队车手Cerutti、Montanari和Pettinari在Abruzzo的这两天里创造的快乐氛围。