朴实无华可靠可信：Honda CB400X 试驾(2)

动力上采用399cc直列双缸8气门水冷引擎，压缩比为11.0:1，最大功率33.0kw/9000rpm，最大扭矩37.0N·m/7500rpm，动力输出很线性。

配有滑动式离合器，最高极速157km/h，动力上比CB500X小了4kw（5.4ps）功率，排量小了72CC，与500X缸径67mm相同，但是对比行程则短了10.2mm，因此可以压榨更高转速来获取动力。

最大功率、扭矩转速输出更加靠后，属于中高转速输出的机型，因此更加的顺畅，放眼国内生产的400cc级别，没有对手。

前减震为正立式，不具备调节功能，后减震采用Pro-Link多连杆中置单筒9段可调减震，为成本考虑。

制动上采用与CB500X配置基本相同，前为日清单向双活塞卡钳配320mm刹车盘，后日清单向单活塞卡钳配240mm刹车盘，标配ABS。

方管后摇臂的配置较为平庸，DID油封链条很给人信心，硕大的后牙盘再次说明这是一台高转机器。

排气尾段的造型并不出彩，与300、500、750都属于简单型，功能满足，拉低成本，毕竟这不是一台用来炫的车。

得益于只有807mm的座高，身高175cm的车手已经可以微弯双膝的情况下全脚着地，这对于东方人来说，非常重要。

轮胎尺寸上CB400X采用的是前120/70-17后160/60-17，比哥哥500X的前轮还宽，设定上更偏向公路，是一款献给远方的车。

对于摩托车来说，特别是中大排量车型，轻带来的好处非常明显，无论是提速、转弯、刹车，各种操控感受都毫无压力，CB400X台阶很低。

在有人乘坐的情况下，仍然有着不错的操控表现，可以想象即使装备了三箱，除了会因为风阻和重量增加油耗，其驾驶表现不会有太多影响。

CB400X是在国内CKD生产，但国内的CKD是要求60%的国产化即可，也就意味着还有40%的重要部件采用进口形式，这一定程度上在初期保证了质量。

数千公里的长途、百公里左右的郊游，或者是城区通勤代步，CB400X都能胜任，它无论在预算和骑行上，都不会带来压力，是一款很符合本田一贯中庸特点的中排量车型。