我有一个梦，梦中有一辆大大的公路赛。我骑着这辆车走过田野和城市，自由自在……这是笔者少年时的梦，也是许多同龄人的梦。仿佛只是转瞬间，追风的少年已褪去青涩背负起了生活的重担，那追风的梦也在记忆中渐行渐远。但是，车迷最初的梦想就像情窦初开时的初恋，注定要铭记终生。而时隔多年与梦想之车的相遇，则像与已是青丝变白发的初恋对象的邂逅，百感交集……
穿越时空的相见
2019年7月7日上午，笔者与本地老车迷李家祥驱车赶往城东40千米外的老耿家。我们此行的目的是看车，看那辆MC19。在出发的前一晚，笔者联系上了王青，邀他一同前往。遗憾的是，现在正是王青所在的皖北西瓜产区的繁忙季，种了好几亩西瓜的他实在是分身乏术，在通话中让笔者多拍些照片给他看……
一眼就看到了停在店堂里的MC19。在一大片造型炫酷的合资、国产新车中，这款已有30多年的老车仍是那么醒目。也顾不上和老耿多聊，直奔主题，推车出门，细细打量。这辆车产于1988年，是现在已经不存在的春兰车厂的“研发车”。当年，江苏泰州春兰厂瞄上了本田，买了本田原装的CB125T、CM125、Shadow 400、VTZ250、CBR250R等车进行研究，并成功仿制出了风靡国内摩市的“春兰虎”、“春兰豹”。在春兰厂倒闭之后，那些“研发车”堆积在库房中许多年，直到被老耿发现……
面对初恋情人，笔者的心里真是百感交集。CBR250系列，上世纪80年代末至90年代初，四冲程小排量跑车中的佼佼者，无数追风少年的“心头好”。从1986年4月的首款CBR250Four（MC14）到1994年6月的最后一款CBR250RR（MC22），这个车系让大量年轻人成为铁杆车迷，更为本田圈粉无数。
MC19是CBR250车系第二款后缀“R”（第一款是1987年推出的MC17）的车款，从1988 年5月面市到1989年更新配色，这款车不到两年就卖出了近5万辆（是CBR车系销量最高的一款），并在进入90年代之后大量流入中国二手车市场。笔者正是从那时起开始迷恋上此车的。当然，还有老耿，还有王青，还有无数热血少年……
这是一次跨世纪的重逢，面对几乎保持原貌的少年时的“心头好”，还有3年多就50岁的笔者一时竟激动得说不出话来。气派的双大灯，薄薄的高低座，低沉的车把，醒目的贴花，干净利落的车身……这一切，曾无数次出现在梦中。如果，当年笔者也能拥有一辆这么新、这么完整的MC19，一定是那条矿区小街上最幸福的少年……
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