追风老少年和CBR的故事献给60/70后车迷（上）(2)

车到家不久后就开始毛病百出——冷启动困难，水箱开锅，前制动泵故障，电瓶充不进电……小镇里没有修这车的条件，王青所掌握的那点知识也不足以应付层出不穷的故障。于是，小镇去宿州城区的30多千米村道上，常见一辆拉着一堆摩托车配件的农用车往返，也常见试车时又趴窝后推着车气急败坏的王青……那段日子于王青而言是不堪回首的，因为这辆老掉牙的CBR250，原本和睦的小家庭也争吵不断，气得妻子回了好几次娘家。

半年后，这辆MC14让王青彻底失去了耐心，但他对CBR的向往却越发强烈。怎样来解释这种心理呢？就像一个过够了苦日子的人，渴望有朝一日也能过上好日子。没能让王青享受自由追风的MC14，让王青在心底越发期待能遇到一辆正常车况的CBR250，最好是当时最火的MC19……

转眼进入新千年，囿于家庭的负担，王青没能圆梦CBR。那年春夏之交，临县的一个车友要去江苏东海县某地买“公路赛”，约已是老车迷的王青同去做参谋。他们从灵璧县城出发，转了几次车，来到那座到处都是拆车件的小镇。王青说，他们用半天时间转了十几个拆车厂和整车店，从一堆FZR、ZXR中挑出两辆最完整的19期CBR250R，拿下了车况最好的那辆。车友很满意，他也像自己买车一样开心。

两人的开心没能维持多久。返程，在310国道江苏境内的某小镇里，他们遇到了当地交警的围追堵截并在慌不择路中冲进沟里，一个臂伤、一个腿断，还没捂热的MC19也废了……

现在的王青，腿上还有手术留下的疤痕，心里的创伤也很难被岁月抚平了。

 圆梦CBR

耿庆涛，江苏徐州人，60后，摩托车经销商。

我们都叫他老耿，虽然60比较“后”的他没比我们大几岁。老耿出生于书香门第，但他的人生并没能按照家里的规划去走，少年时习得一手令人惊叹的好字之后却迷上了做生意，成了一个小商贩。其实呀，都是生活所迫。

老耿最初的生意是贩卖苹果——骑着挂了两只大筐的自行车，去东南几十千米外的邳县（现邳州市）占城果园带苹果，回所在的乡镇集市上摆摊出售。当时，当地最挣钱的生意是去淮安洪泽湖贩鱼、安徽亳州贩牛肉，但老耿干不了，那两地太远了，人家都是骑幸福250多拉快跑，龇牙咧嘴蹬自行车的老耿只能干着急了。

就是从那时起，老耿感觉摩托车是好东西，以后必须买一辆。对摩托车的关注让老耿拥有了与自行车小贩身份不符的丰富车型知识，幸福250在他眼里已经算不上什么了，骑着重载二八大杠（大架自行车）蜗行在乡道上的他，心里想着本田的“全封闭”（全包导流罩的别称）摩托车……

白手起家的老耿凭着吃苦耐劳生意越做越好，进入2000年后，他名下的摩托车商行在当地已是规模最大的一家。苦心经营的他事业家庭两旺，还培养出了读研究生的儿子。当然，最终选择摩托车行业，全凭对摩托车的热爱，而且，在成为经销商之后，老耿开始以自己的方式到处搜寻曾梦寐以求的车型。

老耿的找车方式与众不同——他不去什么“集散地”，利用多年经销商职业在各摩企积累的人脉，专收摩企库存的“工程车”。说到这里，还要啰嗦几句题外话。所谓“工程车”，其实就是许多国内摩企早期购买的用来研究或仿制的国外品牌整车，这些购买渠道不详的车，许多都是全新的。这些年来，老耿从一些车厂买到了不少250mL至公升级街车、巡航车，遗憾的是一些车在企业“研究”过程零件丢失很难恢复原貌了，但那辆MC19却是非常完整，甚至连油箱都没加过汽油。

老耿说，这辆CBR250R得来很不容易，花了很多钱也费了很大劲，好几个人跟他争，但他是志在必得。“年轻时做梦都想买一辆，现在有缘遇到就不能放过，错过之后再想遇到就很难了……”的确，还有哪个角落里能停着一辆30多年前的原装新车？

这辆以全新车状态存放至今的MC19让老耿爱不释手。