单缸五气门650cc大杀器进入复活议程(2)

再看MANA系列，原本略带独特的半截风挡街车造型。

突然一个拐弯推出MANA X，直接把很多老司机都带进沟里……

SHIVER 750系列算是引入国内市场较早的大贸车型。

虽然现在已升级排量到900cc，但外观风格变化不大，包括前几天现身比亚乔国内工厂，也一度让战车我觉得阿普利亚公司的风格终于要回归正常了。

没想到PEGASO系列，原本这个欧洲拉力车种里面较早的拓荒者。

又突然来了一个拐弯，从原本的拉力车种，直接变身街车，排量减小变成了400cc，设计风格还带着明显的国内设计师作风。据称，这款车很有可能要来国内闹腾闹腾了。因为，看前避震、碟刹盘、后摇臂等车身配套件，已然与国内现有的宗申比亚乔某些车型的配套件，有着明显近似。

所以，相比起这些急拐弯来说，五气门650cc引擎再战江湖，都难以令人感到多少惊奇度了。

阿普利亚的性格，一直不为市场所动，设计风格和思路十分跳跃，SRV850的面世，也只为登上全球踏板车制霸之巅，几乎不考虑市场销量问题。要不是旗下的大包围跑车RSV系列和公升级街车TUONO系列两大卖座产品撑着，都让人考虑阿普利亚要靠什么活下去。

如此性格化的公司，恐怕也只能在号称欧洲贵族的比亚乔麾下，才能继续发挥其特立独行了。更多新消息，请关注战车工作室的后续报道。