9.7万元起！凯旋新一代Street Triple 765上市，马力达到130匹

凯旋Street Triple 765自引进国内以来就成为许多运动街车玩家的首选，三缸机在低扭与功率的独特优势成就了特别的骑行感。

7月7日，凯旋于国内发布了新一代Street Triple，虽然外观延用上一代的设计语言，但动力、操控、骑行三角方面迎来了全新的变化，重点是新一代Street Triple 765起售价不到六位数，R版售价为￥97895元、RS版售价为￥117895元，全新的性能与售价建立了国内三缸街车的新基准。

此次发布的2023 Street Triple 765 RS融合了这一代车型的所有新技术、底盘和造型的改进，增加了高规格的Brembo Stylema刹车系统，改进了车身结构以获得更大的灵活性，并将新的性能基准设定为有史以来最强大的Street Triple，得益于Moto2TM赛车发动机的改进升级，发动机拥有130PS马力，与moto2赛车的140ps马力只相差10ps马力。

为了更直观的让大家看到发动机内的变化，凯旋在活动现场还摆出了新老两个765发动机的活塞，不光是顶部的造型，新活塞拿在手里的重量有非常明显更轻的感觉，而这只是发动机内部其中一个变化。

左：新活塞 右：老款活塞

变速箱也进行了改进，采用更短的传动比，以实现更快的加速，理论上来讲变速箱的反应会更灵敏，0-100km/h的加速会不会更快？快多少？等未来有试驾车时候我们可以做个小测试。重点是两个版本都标配了双向快速换挡系统。

相比上一代，车身的几何结构也发生了改变，两个版本相同的是车把宽了1.7厘米，让车把的稳定性更好，不同的是R版本在上一代的基础之上做了加法，轴距+3mm、前倾角+0.2°、前轮曳距+0.5mm，理论上来讲操控会更偏稳，RS版本则是全做了减法，轴距-6mm、前倾角-0.7°、前轮曳距-3.1mm，理论上来讲操控会更灵活、更贼一些。两个版本都可以选配低座，最低可以降至798mm。

RS版本的制动方面，前卡钳采用了Brembo Stylema 4卡钳，这个卡钳的规格在民用车型中是顶级的配置。R版本配备了Brembo M4.32卡钳。

避震器方面，R版本配备了Showa 41mm倒置避震和Showa单桶后避震，而RS版前面采用Showa 41mm BPF避震，后采用Öhlins STX40全可调避震。

电控系统方面，全新的Street Triple配备优化转弯时的牵引控制系统，支持惯性测量单元（IMU）的连续计算，让压弯过程中对后轮发生侧滑情况进行更快速和精准的处理，控制打滑的程度可以根据骑行模式自动调整，也可以在自定义模式中调整为最小化的干预。

凯旋新一代Street Triple 765 RS的驾控感受相比上一代Street Triple究竟有多大变化还需要等官方有了试驾车之后再和大家分享，就这一代的价格而言，它又打破了进口同级市场的定价规则，起步不到十万元就能买到一台中量级电控齐全、配置过硬且具有moto2基因的街车，性能车迷们岂能不心动？