铃木 Suzuki Hayabusa 隼

个性化定制又往前迈进一大步！

对于一款机器来说，能更新换代存在22年还一直被奉为“神”级存在，那这就能真正称得上是对这款机器的“至高荣誉”！初代铃木隼自自问世以来就将性能和舒适发挥到了鲜有对手的极致境地，无论是停产还是不换代，都不能阻挡车

第一代和第二代Hayabusa分别是在1999年和2007年发售，但并未在日本市场发售，它最早的日本发售是在2014年2月，最早的Hayabusa搭载了1399CC的并列四缸水冷发动机，而当时日本发售的车型采用的发动机与出口型号完全相同。以

他又来了！盖·马丁是一个永远不满足于当前速度的大神。作为一名赛车手、电视主持人和机修工，在过去的几年里创造了一系列的速度纪录。无论是配备拖拉机还是骑着死亡之墙，他永远在与速度较劲，这位英国车手在2021年

铃木第三代GSX1300R隼简史（上）新一代的隼沿用了第二代车型的水冷四冲程直列四汽缸、DOHC每汽缸四汽阀的发动机，缸径、行程保持不变，排汽量仍为1,340cc，最大动力输出轻微降低至140kw（约190匹），但符合欧五排放标