一“雪”前耻，2023MotoGP雪邦站，雅马哈又行了？

MotoGP 作为摩托车最高组别的赛事之一，代表着顶级运动跑车未来的发展趋势。各家厂队在赛季开始前，便开始了紧张的“军备竞赛”；从雪邦3天的测试过程来看，今年厂队不约而同将关注点都放在了空气动力学的发掘上。

  雅马哈 直四独苗仍可一战  

由于铃木的退赛，雅马哈成了使用直四平台的唯一厂队。去年暴露出的发动机动力上限略逊色对手的问题，在雪邦站靠实力证明了其夺冠的决心。在发动机动力上限和外观上都做出了很大的改变。

雅马哈有3台测试车，T1-T3。从第一天的成绩来看，极速不足的问题似乎解决了。三款测试车，在后摇臂，导流罩以及车尾造型上都有一定的差异。

从外观上可以看出，雅马哈对M1的改动还处于探索环节。新车搭载了大尺寸的空力套件，从T2车上看，宽度接近了杜卡迪的车头尺寸，但翼弦并没有像杜卡迪那么夸张。

在T2车尾部和后摇臂部分可以看到不同的设计。

雅马哈还拿出了另一组不同方案的测试车，看上去更像是阿普利亚的设计思路。至于正式赛车将以哪种方案与大家见面，还要看后续的测试结果来定。从目前的成绩来看，今年雅马哈还是有夺冠希望的。