赛道上的幕后英雄——浅聊雅马哈R3
2023/7/9 16:29:40 · 阅读 ip属地:重庆
这两天,雅马哈R3 CUP赛道活动在草原之城鄂尔多斯正式拉开战幕,来自全国各地的车友如约而至,共享机械与速度的碰撞,感受由雅马哈R3带来的丝滑操控和激情魅力;因此,我打算今天不谈别的,就聊聊这个赛道上的幕后英雄——雅马哈R3背后的故事。
这两天,雅马哈R3 CUP赛道活动在草原之城鄂尔多斯正式拉开战幕,来自全国各地的车友如约而至,共享机械与速度的碰撞,感受由雅马哈R3带来的丝滑操控和激情魅力;因此,我打算今天不谈别的,就聊聊这个赛道上的幕后英雄——雅马哈R3背后的故事。
作为雅马哈YZF车系的家族成员之一,R3在整车外形设计上也必然延续了其YZF系列产品风格,实际上R3动感、流畅的车身轮廓源自于同门老大,R1的设计灵感,在很大程度上保持了丰富的赛道元素,并通过空气动力,人体骑行三角,以及经典活力的配色涂装,为整车营造出了一种极致的视觉张力,让人难以释怀,欲罢不能。
当然,作为一款以运动骑行为产品定位的仿跑车型,R3并未将产品性能止步于颜值,仰仗于厚重的研发功底与多年的赛道积淀,雅马哈为R3搭载了一台实际排气量为321mL的DOHC水冷四气门直列异步双缸发动机,该发动机采用180度曲柄设计,以确保发动机在全工况条件下的低震动和平顺性。
同时,为了进一步强化R3的运动性能,该车发动机引入了具备高转速特性的大缸径短行程结构,其缸径与行程为68.0×44.1(mm),可9000转时输出29.6Nm,在10750时发挥31kW的最大功率,能够为R3获得超190公里每小时的最高车速,是一辆名副其实的公路小钢炮。
而在其它配置方面,R3同样当仁不让,其中,该车采用了雅马哈引以为傲的钻石型框架车身结构,其后配重比接近50:50,能够为整车的操控性与稳定性提供良好的平衡兼顾。同时R3仅170kg的整备质量和780mm座高,不但让运动骑行更加轻盈,同时也为R3的高功重比发挥作出了巨大贡献。
此外,R3原厂还提供了37mm倒置前避震和Monocross预载可调的中置后减震。能够有效提升整车在大极限条件下的刚性支撑,并降低簧下质量;与此同时,在制动系统配置方面,R3不但标配了ABS系统,前轮还采用298mm浮动盘与双活塞卡钳,并为后轮搭载了220mm单盘单活塞卡钳,进而使整车的安全性与运动性都得到了相当程度的有效兼顾。
当然以上配置,只是雅马哈R3满足日常骑行条件下的原厂设定,考虑到R3 CUP赛道活动上的大动态骑行需求,雅马哈官方对参赛车型进行了小范围的基本状态调整,以提升车辆在车辆在赛道上的安全性和稳定性发挥,其中,R3所有参赛车型在操控系统方面,均加装了铝合金钛尺,用于增加车辆在高速条件下的转向阻尼,改善整车稳定性。
同时,R3还增加了手把护弓,并更换了更具贴合感的软性手把胶套,以加强对车手手部的防护,减少赛道骑行的安全隐患;此外R3还将原厂消音器更换还为了VANHOOL品牌的直接排气,可有效降低回压阻力,以确保车辆在高速条件一的排气效率,强化发动机功率特性。
除开以上基本改装之外,R3还对后座包进行了降阻处理,并按赛道规则取消了前大灯(大家看到的只是大灯贴纸),同时将轮胎更换为了普林斯通品牌的全热熔车胎,并为通过铝合金升高踏脚和发动机左右护罩的增加,进一步提升车辆弯道可控性表现,以充分发挥整车更大的运动极限。
好了,关于雅马哈R3 CUP的车型篇介绍先到于此,接下来,我们还将对本次雅马哈R3 CUP鄂尔多斯统归赛的战况进行实时报道,要想知道成绩......请持续关注牛摩网。