YAMAHA 台湾雅马哈机车在速可达方面常处于市场风潮领先者地位，而这次发表 Jog 系列最新车款 Jog FS，为了就是让台湾年轻学生族群在各家小型速可达车款中，多出一辆新的选择，距离发表会才两天之久，YAMAHA 信心十足邀请媒体前往大鲁阁卡丁车赛车场，并举办专业媒体试乘会，让媒体们能体会到 Jog FS 称为 Future Sports 的运动化车体设定。
YAMAHA Jog Future Sports FS 轻运动赛道体验说明 @ 大鲁阁卡丁车赛车场
近期 YAMAHA 许多车款都曾在大鲁阁卡丁车赛车场内进行赛道试驾，最主要是因为这是目前距离台北市区最近安全且刁钻的赛车场地，对于卡丁车来说极度具有挑战，而对于机车更是非常艰难。
报到席次上，YAMAHA 聘请两位 Models 让大家能够合照，两位都穿着银色类似太空材料衣服，与 Jog FS 称为 Future Sports 的未来感部分相互呼应。
在进行赛道试驾前，由 YAMAHA 官方人员向大家说明一些车辆特点，并且让媒体们在赛道试驾时能够体验这些重点。
首先很多人会很纳闷，YAMAHA 在小型速可达中投入这么多车款，难道不会觉得太多吗？其实综观整体市场需求，目前 YAMAHA 有在贩售的小型速可达都各有固定族群存在，而这次 Jog FS 则是以全新车体特点设定，来满足除了现有车款的消费者需求。
从这张产品定位中不难理解，Jog FS 是一款比较偏向男性与自我个性风格的车款，与其他三款比较车种走向不同风格。
对于这次车款命名，Jog 车系一直都是属于平价大众的车款，想想以前 Jog 50 2T 车款，还有 Jog Pro 在同级车款中运动性能兼具，新的 Jog FS 则是将 Jog 带到未来领域，称为‘次世代先进未来印象的新小型运动速可达’。
YAMAHA Jog FS 造型设计以‘水平基调’为主，综合轻巧灵活、帅气抢眼与流线动感进行车体设计，所以车体造型与较锐利的 RS Zero 不同。
在仪表板方面，Jog FS 仪表板使用全指针仪表，并且尽提供时速与油量表功能，常见转速表取消，上方则是方向灯、远灯与引擎故障警示灯，仪表背光则是使用蓝色与红色光源，透过切换大灯开关即可一并更改。
引擎开发目标则以加速轻快与低振动噪音与环保为主，这次在引擎方面比起 RS Zero 有小幅度调整，像是性能与传动效率提升，污染情况也比较低一些。
引擎核心部分，使用滚子汽门摇臂降低阻力，提升传递效率，另外在曲轴两侧轴承也使用低滚阻大型轴承，将 125 c.c. 等级轴承用于 115 c.c. 引擎上。
传动组部分则是使用加大前后组直径大小，让变速性能比 RS Zero 综合提升 23 % 以上。
结合这些引擎与传动特点，Jog FS 在 0——20M 加速与 0——50M 加速都比 RS Zero 更强悍，最远可差至 4.9 个车身。
后避震方面，Jog FS 比起 RS Zero 也有小幅度升级，将避震器改为无可调挂瓶避震器，作动行程 69mm，弹簧也一并进行磅数调整，因此原厂避震器相较之下舒适感也有提升。
灯具方面，Jog FS 使用高亮度 SMD 日行灯，前后方向灯则是使用高功率方向灯组，尾灯则是 DIP LED 总成，左右一分为二，中间在煞车时会亮起，增强煞车警示效果。
在简单的介绍过后，大家比较迫不及待想看实车对吧？在大鲁阁卡丁车赛车场内，YAMAHA 准备六辆不同色调与装备之展示车款，让大家一览无遗；最右边的是原厂精装车款，其他几款则是原厂不同花色，黑白两色车款为基准车色，红色车款则是类似 YZF-R3 之红白配色，另两款则是走向时尚风格色调。
[静态车型展示]
Jog FS 车系首批色调就如此众多，但只有紫色车款的方向灯与日行灯组用上金色质感风灯具，因此我们就选择使用紫色车辆来做细部介绍吧！
关于这次 Jog FS，从车体与斜板格局上都能稍微看到 YAMAHA 洗炼的设计精神，没有其他厂商多于且过于锐利钢硬的线条，喜好质感风格的车友们也许会与 Jog FS 对上眼，又或者可能与照片中的 Model 对上眼也说不定…
YAMAHA Jog Future Sports 是一款前后 10 吋胎种，属于小车体设计的 115c.c. 速可达，车头灯设计于把手上，斜板则与前土除分离，也就是俗称可动版造型，方向灯与小灯组都在前斜板两侧，煞车系统则是前碟后鼓设计。
车头大灯置放于把手上，灯泡规格为 HS1 35/35W 规格，因为试驾时间不是晚上，所以灯具灯型等还有待未来再统一做纪录。
大灯下方部分就是前斜板，前斜板中央除了有厂徽以外，还有一组双色造型进气口，增添斜板特色。
斜板本体烤漆其实非常漂亮，在大太阳底下更能看出紫色车款特色，线条从斜板一路延伸至下方前轮土除，达成车体造型‘水平基调’的一致性。
车头斜板一改单一色调，而是使用双层造型，并加上侧面边条造型一起融入设计之中，让车头看起来运动风格更为鲜明，侧边方向灯组与小灯组均是 LED 灯组，小灯组原厂称为 SMD 面发光体，在夜间看起来就如同发光条般柔顺亮眼，而不是传统 LED 小灯一粒一粒的造型。
前轮土除烤漆与前斜板相同，造型也是相同概念持续延伸。
左把手设有银色造型平衡端子，左把手开关组从上到下分别是远灯/近灯切换开关、方向灯开关与喇叭按钮，中规中矩的操作设计，与 RS 车系有些类似。
仪表板区域无多余造型，简单洗炼的导光全指针仪表板，仅有时速表与油量表两样骑车重要资讯，转速表或者多功能液晶仪表板都没有在车上看见。
右把手开关配置，并没有看到 YAMAHA 车系常见的警示灯开关，仅有小灯/大灯开关与电启动按钮，不过值得注意的是 Jog FS 使用双油门线，可以让油门操控变得更安全顺畅。
前置物箱空间与油箱盖部分，油箱盖依然是锁头连动开启油箱盖体，前置物箱则可以放入一罐 600ml 宝特瓶饮料，中间置物挂钩则有防跳脱功能，避免挂载物体被路面震飞。
脚踏空间对于大多数人来说不错，尤其双脚置脚空间还有稍微增长些，所以不用担心脚部会卡住，但若要载物品后又要置脚，可能就会比较困难点。
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