摩博会结束了，摩博会期间，除了观赏，还要趁机会会行业的老朋友，继而又出差上海参加新大洲本田累计生产1000万辆的庆典，所以《摩博会杂记》差点太监了。
对摩博会，牛摩网的主笔咸阳校尉写了一篇《这样读摩博会——2014摩博会大盘点》，总结得不错，大家可以看看。https://www.lianglunshijie.com/html/cjdt/53909.html 锐圆这里在做点补充。
如果摩博会可以透出了未来市场竞争的状态，那么是不是可以归结出以下几个看点或重点：
一、本田（新本+五本）和豪爵铃木两强对峙的局面依然
未来几年，关于豪爵铃木和两个本田的市场份额会成为行业的话题，豪爵铃木这边分“豪爵牌”和“铃木牌”，本田这边有两个合资厂，他们又都分出口和内销，这样就会有好几组数据的对比。在两个本田看来，国内的销量才是自我价值的最大化，他们的出口是本田统一做的，国内合资公司只是代工厂而已，内销才是硬指标。在豪爵也是一样，在中国这个最大的摩托车市场，老大究竟是谁，这不光是一个行业人士的话题，更是企业的脸面。
从十几年前开始，豪爵就是中国的老大。但是随着市场的变化，本田在中国的份额逐步增大，其中五羊本田的表现最为抢眼，五本先是在内部超过了新本，而且在几两年成了几乎成了唯一不降反升的企业，五本份额的增长，是他们长期品质质量管理的结果，所谓厚蓄薄发，另外，五本原来的产品价格偏高，低价位车很少，这两年他们也下水做廉价车，这就会有个“填补空白”的效应。而豪爵之前的产品线从高到低各个价位段都已经布局满满，没有空白可填，所以豪爵和五本一降一升形势异也。
至于新本，这两年海外事业比国内更好，这是本田的既定分工策略，还是各种因素阴差阳错所致，我们外人不得而知。
摩博会还没有结束，新大洲本田就在上海举行隆重的合资以来累计制造1000万台的庆典。日本本田技研株式会社二轮事业本部长青山真二出席了庆典活动，新大洲本田董事长赵序宏和副董事长仓石诚司也出席庆典。
庆典活动规模盛大，场面也人气十足。在这个庆典上，青山真二和仓石诚司都提到要到2020年在中国市场做到份额第一，也就是销量第一，在世界摩托车市场当老大很久的本田在中国做不到老大也很久了，此心不泯，此志不移，只不过一直低调没有说出来，两位本田高管虽然在会上说了，但新大洲本田后来发出的通稿没有强调这一点。到2020年还有6年，两个本田在国内销量赶超豪爵（不包括铃木品牌的销量）应该是有可能的。中国摩托车的产销数据一直没有靠谱的，今年1-9月，豪爵国内销售大概在120万辆，两个本田加起来在90万辆，大概是4：3的概念。今后豪爵要止跌反升，本田要奋力直追，尤其是新大洲本田，在国内应该有更好表现。这次摩博会上，本田拿CTX1300A和电动概念车作镇展之宝，然后把准备中国上市的CBR300喷了两种花色（五本是REPSOL版，新本是红白蓝三色版）分别交给两个本田去卖，这招挺狠。 
以后，新本是这个范儿。
五本是这个脸谱
是两个内部也充满竞争的本田合资厂后来居上呢？还是号令统一的的豪爵继续保持第一？这不光是江湖的谈资，也是格局变化的最重要观察点。
这次摩博会，客观地说，本田比豪爵更有气场，CBR300的吸睛度肯定比豪爵的低排量车更惹人注目，但以此就轻率地说本田完败豪爵恐怕要贻笑大方，我注意到了在豪爵新产品发布会上前两排就座的豪爵代理商，这两排牛逼的商家，身家加起来绝对有两位数，单位是亿。他们对市场的把控能力在今后一段时间仍然市场关键因素。
谁是第一？本田当然有潜质，豪爵已然有积累，两只大象打架，挤倒的是旁边的兄弟伙。
（未完待续）
分享
0
