本周锐评（9.26~10.3）
豪爵XCR300价格公布，这款注定会成为指标看待
本周适逢国庆，祝伟大祖国繁荣昌盛！作为摩托车行业媒体人，更要祝中国的工业化进程持续推进，成为一个完全的、高水平的工业化国家。
本周行业似无大事。国庆日，豪爵公众号宣布了XCR300的售价27980，并开始启动预售。
摩博会期间，豪爵就在重庆召开了一次经销商会议，级别规模不详，这个价格应该在会上有征询讨论，并最后在会议上确定。
XCR300的官方价定为27980，较之DR300首发时的34580，低调了不少，即使如此， XCR300的价格指数（价格除以排量）仍然达到93.26，这基本上是合资厂的价格水平。本田的CB400F的价格指数为涨价前为92.72，涨2000后为97.5，在这个价格水平的还有轻骑KR的GV300S，阿普利亚的STX CAFé等。
站在消费者角度看，价格当然越低越好，站在工厂角度看，在有销量的提前下，价格能高尽量高，毕竟企业是要利润的，不能人民币作对。当然在宏观上，没有一家工厂敢藐视消费者的意愿，都在注重成本控制，奔着物美价廉这个不大可能实现的目标前进，但在制订摩价格的微观层面，则更多地会看左邻右舍同行们的情况：英雄不问出处，但江湖自有定数。每个品牌每cc能卖多少钱，是有定数的。价格往上提，必须有品牌支撑，反过来，有品牌支撑，价格才能往上提，脱离竞争格局擅自提价，等于自绝于人民版纸于人民币，反过来，为了抢占市场效果大幅降价弃子攻杀，最后一定会伤害到自己的品牌，说这些人人都能想明白的道理，就是希望工厂不要在定价上追求什么高超艺术，价格不会提高竞争力的，品质才会——战略上应该这么看。战略上藐视敌人，战术上敌人重视，教员的教导得牢记啊。
在工厂制订价格时，往往会把品牌溢价能力、品质、服务、渠道空间、竞品价格拿来一起讨论，最后往往会简单到比某某相邻品牌高多少或低多少。据说在XCR300后，就有用户到当地经销商下单预订，经销商把这种只看到照片，一不试骑、二不问具体价格就决定购买的行为定义为“盲选”。
盲选的本质是用户不用花费大量时间纠结选择什么车，节省了自己的时间，消费者节省的时间和品牌的溢价能力成正比，底层的逻辑是“时间=金钱”。豪爵的品牌能得到更多盲选的用户，这是他牛逼的地方，多年积累，想急招是超越不了的。
以豪爵在中国摩托车市场上的控盘能力，XCR300肯定会是300排量街车的指标性产品，现在用户的取向是多元的，过去讲究的是皮实耐用，其他忽略，现在有了所谓“骑得帅、骑得快、骑不坏……”等多重选项。XCR300的设计更年轻化，DR300其实也不错，只是她的婚纱照公开以后三四以后才上市，市场对她已经没有惊艳的感觉了。摩托车造型设计和时装一样，一年之内春季秋季之间就会有演进，所以略显老款和陈旧，就不能讨小爷的欢心。
现在中大排量市场最热的车型是跑车，骑得快好像是是潮流，但对于国内的摩托车人群来说，与其说“骑得快”，不如说是想通过“感觉骑得快”获取“骑得帅”的心理满足。
XCR300颜值是可以打高分的，豪爵这个品牌是可以盲选的，27980这个价格，以豪爵习惯，可能会在一两年后通过促销政策变相降一点的。但是豪爵的品牌的溢价能力及每个产品的价格指数，我们还是希望能够慢慢地上升，从与世界强势品牌的竞争大局看，靠低价赢不是真的赢。
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