2026米兰展，鑫源旗下SWM全系出击

今年的第 83 届 EICMA，在米兰 Fiera Milano Rho 展馆 11 号馆 O06 展位，SWM以Smart Evolution・Boundless Adventure（智进・无界）为主题铺开展台。这一次带来的不再是单一车型的亮相，而是整套覆盖通勤、巡航、探险、越野四大场景的完整产品矩阵齐齐登场，就连前不久在重庆摩博会完成国内首发的智能电摩品牌缤森 BINSEN，也跟着一起出海，迎来自己的国际首秀。吸引了不少国外媒体与摩友的目光，很多骑士都听过 SWM 这个名字，它的故事，早在 1971 年就写在了米兰的越野赛道上。

Pietro Sironi与Fausto Vegani 在米兰创立 SWM 时，恰逢欧洲越野摩托的黄金时代。Enduro、场地越野、障碍攀爬赛场里，都能看见它的身影。凭借 Six Days 越野车在国际赛事持续拿下好成绩，SWM 和 KTM、Husqvarna 一同被称作欧洲三大越野品牌。在泥泞林道的一次次冲刺里，热爱、挑战、自由，慢慢沉淀成品牌刻在骨子里的精神。时间来到 2014 年，鑫源完成对 SWM 的全资收购，这个老牌意大利越野品牌翻开新的一页。它承接了原 BMW-Husqvarna 米兰生产基地的制造积淀与工程基因，同时在米兰保留独立的欧洲设计中心，留住一批本土顶尖设计师与工程师。意式的审美表达、赛场淬炼出来的底盘功底，再搭配严谨的德系制造标准，在这里融为一体。

“Free Your Soul，释放真我”，从来不是一句简单的 slogan。直到今天，SWM 的造型依旧由意大利设计师主导，底盘、动力调校交由本土工程团队打磨。半个多世纪的越野血脉没有中断，顺着车架、悬架、动力，流淌到两轮摩托与全地形车的每一台新车上。55 年前赛道上的那股血性，在 2026 年米兰的主场，借着更丰富的产品线，去往更广阔的道路。

展台 C 位，三台全球首发车型是全场目光的焦点，而 VENTURO T310 ADV，是其中思路最特别的一台。

它由国内热度很高的鑫源 255XT升级而来，海外版本排量升级至 300cc，搭载鑫源星光动力水平并列异步双缸发动机，180° 曲轴布局，点火均匀，声浪绵密，湿式 CVT 搭配强制风冷的方案，专门针对传统踏板长途容易热衰减的痛点做出优化。真正让人眼前一亮的，是它独有的云感悬架轮机分离架构。发动机固定在车架之上，后轮可以独立起伏跳动，配合多连杆后悬挂，细碎颠簸能够柔和过滤，遇到大坑冲击又有充足支撑。1:1 黄金前后配重、菱形钢管车架，再配上前 17 寸、后 15 寸真空辐条全地形轮组，等于把越野车的悬挂逻辑，装进了一台踏板车。不用换挡、上手轻松，却拥有挡车的操控底子。“踏板的便利，骑士车的灵魂”——城市通勤、周末跑山、郊游露营、长途摩旅一车通吃。

而喜欢美式巡航的海外车友，目光大多停留在STORMBREAKER SPECIALE身上。这台 1200cc 公升巡航，也就是国内大家熟悉的鑫源骓 1200 滑翔版。V 型双缸水冷八气门发动机，可以输出 49kW 最大功率、91N・m 峰值扭矩，国际五档配滑动离合+液压离合。经典 Bagger 风格，蝙蝠翼大风挡、双侧硬边箱，辨识度拉满的火焰涂装，720mm 座高对骑手十分友好，双通道 ABS 与 TCS 配齐，271kg 的体量，稳稳撑起 SWM 公升级巡航旗舰的定位。

探险车区域，VERSANTE 550/550S、650/650S 四款车型同台展出，它们是鑫源 525X 的海外版本，共享同一探险底盘平台。两款 550 车型搭载 494cc 并列双缸，两款 650 升级至 625cc。全系博世电喷、KYB 全可调前减震、钢丝辐条轮、19L 大容量油箱，ABS 和 TCS 支持关闭，给越野穿越留出足够空间。S 版本依靠专属配色和鸟嘴造型，进一步强化越野气质，815mm 与 830mm 两种座高，能适配不同身高的探险玩家。

还有一台 VEGA 300 欧系平踏板，源自国内 250CT，升级到 300cc 排量，风格主打通勤轻快与欧系大踏板稳重质感，作为低门槛城市代步选择，完善了踏板产品线。

除了两轮摩托，SWM Powersports （斯威动力），也带来两台重磅全地形旗舰全球首发：TRAILHUNTER 1000（猎荒者，运动全能ATV）与NOMADER 1000（游牧者，全能舒适UTV)，同步亮相的还有中排量的 TRAILHUNTER 720、NOMADER 720。两台旗舰采用全新 VASTERRA （纵横）家族设计语言，1000cc 动力平台可以输出 101 马力，搭配BOSCH燃烧控制系统与高效冷却 CVT。悬架行程较头部竞品提升大约30%，可选 CDC 连续阻尼减震，10.25 英寸TFT屏幕、T-Box车联网一应俱全。TRAILHUNTER 1000偏向运动，1:1 配重、可调气囊减震、311mm离地间隙，主打林间穿越的操控乐趣；NOMADER1000更看重舒适体验，恒温空调、快拆货箱、360° 全景影像，重新定义舒适向 UTV。品牌后续还会继续拓展混动、SSV、纯电全地形车型。

燃油之外，作为鑫源集团旗下的智能电摩品牌——缤森 BINSEN，在今年 9 月重庆摩博会完成国内首发之后，这次第一次登上米兰国际展台，六台实车悉数到场：城市踏板 C5、S5、S6，以及 X1、X2 Ultra、X5 越野电摩家族。缤森坚持以燃油摩托车的标准去调校电摩，依托森盾架构、森联智域、缤核动能、镁翼架构四项自研核心技术。S5 搭载 180°ADAS 辅助驾驶、7kW 峰值电机，主打安全通勤；C5 凭借意式复古外观搭配全域灯效，主打潮流属性；旗舰 S6 计划 2027 年上市，搭载同级少见的中置扁线电机，原厂极速可达 100km/h；X系列越野家族覆盖青少年入门到专业级全谱系。

从 1971 年米兰郊外的赛道，到 2026 年 Rho 展馆 11 号馆的 O06 展位，SWM 走过了 55 年。意大利本土的设计审美、宝马工厂的制造基因、越野赛场血性，叠加鑫源集团成熟的研发与制造实力，共同构筑了现在的 SWM。三台全球首发新车领衔，多车齐发，燃油与电动双线推进，两轮、四轮全地形同步布局，覆盖从日常通勤到荒野探险的全部场景。