谁骑过它？跨界旅行车的起点：2缸10气门的雅马哈TDM850

提到能在柏油路和泥泞地形上灵活穿梭的跨界车型，很多人可能会想到各种ADV，但鲜为人知的是，早在三十年前，雅马哈就曾凭借TDM850这款源自拉力赛车的街车，彻底改变了欧洲摩托车市场的格局。

1991年雅马哈在欧洲推出的TDM850，它的设计灵感并非来自某款街跑车，而是取自雅马哈在巴黎达喀尔拉力赛中打造的传奇赛车XTZ750 Super Ténéré。

▲ TDM850的灵感来源：XTZ750 Super Ténéré

TDM850的核心动力来自一台并列双缸发动机，缸径×行程为89.5毫米×67.5毫米，排量849cc，最大功率为72马力@7500rpm，最大扭矩为7.8kgf·m@6000rpm，低速扭矩表现非常优秀。

此外，初期版本的TDM850采用的是360°曲轴，而1998年升级时，雅马哈则改用了270°的曲轴相位角。这种不等间隔点火设计，能够使扭矩输出更加线性，驾驶感更加接近V型双缸。这项技术源于达喀尔拉力赛的厂队赛车，早在1995年，雅马哈就在已经运动街车TRX850上运用过。

▲ TDM850在1998年升级为270°相位角的曲轴

270°曲柄设置，可以使并列双缸发动机产生V型双缸发动机的工作特性。与180°和360°并列双缸不同，270°曲柄的发动机，在发动机工作中不会有两个活塞同时出现在上止点或下止点的情况，所以曲轴和飞轮的动量连续的，这也大大减少了活塞突然停止时的惯性，有效地降低了发动机振震动。

除了发动机之外，TDM850车架也颇具特色，雅马哈工程师放弃了XTZ750那种传统的钢管双摇篮车架，而是采用了当时流行的钢板冲压DeltaBox车架。这种新车架不仅提升了刚性，还减轻了重量，使得TDM850的整车重量控制在了199公斤，这不仅在当时是非常出色的，即使是现在，能把一台850cc的大车做到199公斤也不是容易的事。

▲ TDM850标志性的钢板冲压DeltaBox车架

TDM850在欧洲市场的热销，重新定义了多功能街车的概念，很多欧美厂商也效仿雅马哈纷纷推出类似车型。随着其人气不断提升，雅马哈也持续推出小改款。到了2002年，TDM850的排气量升级至897cc，演变为TDM900，最大功率提升至86马力，扭矩也增至9.1kgf·m。

TDM900的生产一直生产到2012年，自TDM850问世起，这一系列车型在市场上屹立不倒长达20年，显示出其受欢迎的程度。