美国波普艺术先驱安迪沃霍尔曾经说过，在未来，每个人都有15分钟的成名机会。这世上不乏一些疯狂想法而产生的故事，让这些故事动人的，往往是因为主角有如你我一般平常的凡夫俗子，做出伟大的壮举！
在速度迷的心里，邦纳维尔却是让任何人都有机会于历史上留名的魔力之地。一位名叫马克·比约科伦的泥水匠，在五年前于飙速圣地邦纳维尔盐滩创下1,000CC 级别的最速纪录。2014年这个美国哥们儿重返阵地，准备以新打造的赛车挑战“200英里”俱乐部(320 km/hr)，这次的车上可是用了两枚杜卡迪S4RS 引擎，外观看来非常疯狂。
马克·比约科伦，以一辆杜卡迪S4RS双引擎串行的赛车，在邦纳维尔创下时速328公里的最速纪录：
马克·比约科伦本业是一位建筑工地的水泥灌浆工人，空闲时他会与他哥哥待在他们自己的改装车行－Super Rat Customs，这个名字来自于朋友首次看到他们的改装车后的反应：This is not rat. This is SUPER rat! 意思是：这不是狂，而是太狂了！
马克对速度的着迷来自于小时候，虽然家里禁止他骑摩托车，不过在一次偶然机会下接触到之后，他就再也没办法克制自己的双腿不去跨上任何一辆车了。
谈到首次在邦纳维尔的比赛经验，当时的赛车是马克和哥哥Carl 在自家店内改出来的，他们从eBay 买来一辆2007年原厂DUCATI SRS4，事后将引擎拆下，然后自己设计车架和所有结构，完成之后便拉去邦纳维尔比赛，没想到创下了1,000CC A-AG (改装车架、自然进气引擎及使用一般汽油) 级别的最速纪录－266 km/hr！引擎还是维持原出厂式样，没做任何改装。
2012 年马克·比约科伦(左) 在哥哥Carl (中) 及朋友(右) 的协助下，以一辆装着杜卡迪S4RS原厂引擎的自制赛车，于邦纳维尔飙速圣地创下一千西西级别的最速纪录(266 km/hr)
一但对速度上了瘾，你就很难戒掉。创下纪录后，马克·比约科伦一直还想回去再度挑战，这次的目标设定在200俱乐部(时速200 mi/hr，相当于时速320km) 但他需要一些资金，另外改装车行的生意也不错，所以他等了一阵子才开始筹措第二次比赛。
在这次比赛之后，马克上了速度的瘾，想一举挑战“两百英里时速”俱乐部(时速200英里，约320 km/hr)
到了2014年某天，对新比赛车还没有任何想法的他突然灵机一动，把他哥哥的原厂S4RS 引擎也拆下来，跟他自己的串行在一起，新赛车的大致动力形式底定。
不过他们还是遇到了一些困难，例如车辆的布局和前轮转向机构势必要因两具引擎而调整。最后他们从1930年代的赛车上得到灵感，马克舍弃传统的转向鹅颈，改以俗称duplex steering 的转向机构，直接安装在前轮轮毂的左右侧，如此一来车辆稳定性便大幅提升。
马克的正职是水泥灌浆工，但他仍抽空为了下一次的比赛筹措资源，并在2014年重新打造另一辆赛车参赛：
新赛车上有两个串行的DUCATI S4RS 引擎，转向机构是从1930年代的摩托车上得来的灵感，高速时会更稳定：
至于人的骑乘位置，就放在与前轮与引擎之间，头部距离前轮只有15公分，以一个伸展的姿势趴在车上，脚的位置几乎快比头还要高，感觉上相当怪异。不过全车最大的问题还是如何将两具引擎同步，他们做了一个特殊变速机构，以便两具引擎能同时换档，算是解决了一个大问题。
新赛车的骑姿就是这样趴着，头部距离前轮只有15公分，脚快要抬得比头还高：
特制的变速连动机构，如此两个引擎能同时换档，解决了一大难题：
新赛车完成貌，两个引擎都是原厂式样，只有将ECU 刷成竞赛版本，内部皆未更动：
整台车在比赛前三天才完工，所以没有太多时间测试，马克只在自家附近的停车场试骑了不到30米，人没有摔下车来，就赶紧打包前往邦纳维尔赛道。
在这之前，2,000CCA-AG级别的最速纪录是159 mi/hr (254 kph)，由于新车没有任何先前正规测试，马克首先在场上小试了一下，全程最多只用了1/4 油门开度，结果测试出来的成绩竟然比最速纪录还高了10 英里－169 mph(270 km/hr)！
接下来的五天内他接连着跑出191、193、还有最高的时速197英里，但这些都没达到他最想要的200英里，同时场地的状况也不算完美，他们只能等待下一次机会。来年，邦纳维尔竟然因为下雨而整块地积水，该年比赛因此取消位举行，直到2016，马克知道他的机会来了。
双引擎赛车近貌，每一个引擎都有一个独立的仪表，如此才能正常运作
在没有任何正规测试的情况下，比赛前马克首次测试便打破现有纪录，速度高达270 km/hr
最后他曾跑到315 (195 mi) km/hr 的最高速，但仍没有达到他想要的数字，只能等下一次机会
比赛车自从改装完成后就再也没有动过，马克·比约科伦在过去两年里不断地想着他该如何操控这台疯狂机器，比赛之前他将后齿盘缩小一齿，换算出来的极速可达223 mi/hr，随后带着恐惧和乐趣上场比赛。
在比赛过程中，车辆突然在时速190英里时侧滑了一下，马克心中一惊，心想他大概要摔车了！他马上收了一点油门，试着将把车辆扶正，当他看见路段终点的标记出现在前方不远处时，安全帽正激烈地晃动着，哇！这大概是我跑过最快的速度了！他心想着。
通过终点后他将车辆慢慢减速至停，等待其他然过来将他载回起点，这时一位年轻人开着卡车过来，摇下车窗问他：
“嘿，你要喝点水吗？”
“好啊，谢谢。你听到收音机上刚刚说的吗？”马克问道。
“听到啦！你刚才跑出205 英里耶！”
马克兴奋地走向卡车，将他的手臂穿过车窗去拥抱那位驾驶，然后手指着天空马克感谢老天！我还活着，我进入200 俱乐部啦！
又过了两年，场地状况十分完美，马克知道他的机会来了，以同样的双引擎赛车再度叩关两百公里俱乐部
在比赛过程中，车辆突然在时速190英里时侧滑了一下，马克心中一惊，心想他大概要摔车了！他马上收了一点油门，试着将把车辆扶正，当他看见远处路段终点的标记时，头盔正激烈地晃动着。
当通过终点后他将车辆慢慢刹停，旁人告诉他他做出了时速205 英里(328 km/hr) 的速度，成功登上两百俱乐部
马克·比约科伦事后说他全程几乎看不清楚前方，除了被轮胎挡住视线，地平线也一直在晃动，但车辆在那样的高速下算是相当稳定，至于车速他完全不晓得，因为两个码表全在他后方！
车上了两个引擎都是在海平面高度调整的(邦纳维尔赛道比海平面高出1,308 公尺)，除了将原厂电脑刷成竞赛版本，引擎内部都跟原出厂时一模一样。
马克·比约科伦的AMA 2,000CC A-AG 级别最佳纪录是均速203.741 mi(327.819 km)/ hr，虽然没有比2012年的FIM同级别最速纪录209.598英里要快，但他仍然在纪录簿上留名，成为200时速俱乐部的成员。
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