雅马哈新仿赛亮相！XSR900 GP！三缸仿赛它来了！

米兰车展还是有牌面，在临近车展国内外大厂都争相发布新车，秀肌肉或者发布一些谍照信息，这不，雅马哈也亮相了自己的中量级仿赛，不过是复古外观，和之前的YZF系列区分开，不过也算在R6停产以后填补了中量级多缸仿赛的空缺了。

整体的外型和之前给大家报道的古德速度节概念版外观极为相似，那台车命名为XSR900-DB40。

XSR900 GP的整体外观设计是走的复古路线，可能雅马哈觉得GP3的三缸发动机还不足以纳入YZF家族的族谱？不过这台复古仿赛不仅仅只是套个壳而已，很多地方都经过了官方的调整，新车一共有两个颜色：传奇红和力量灰。

至于GP名称的由来则是雅马哈纪念1984~1992年参加GP500获得了6次大奖赛的冠军，所以以当时的最具代表色的颜色作为主打色。不过我个人觉得这里更像是讲个故事好卖车，不过外观还是非常复古的。

细节方面也是比较复古的，比如导流罩和驼峰都是采用的类似80年代赛车的铆钉固定的结构，发动机的功率和传动齿比和XSR900一样，并没有进行单独的特调，而车架方面则是使用的自家Deltabox 风格的铝合金车架。

手把方面使用了独特的“夹式”分离把，不过根据雅马哈官方的表示，这个分离把提升整车的运动感，但是不会过度影响骑行时候的舒适度，官方给的解释是因为车坐垫支撑性更好，并且更厚；手把开关按键也进行了重新的设计，更加符合人体工程学。

根据官方的说法，这台车的车架部分进行了专门进行针对性调整，优化了弯道的稳定性，说实话我对比半天没看出来。而副车架进行了额外的加固，这个看出来了。前后都采用全可调的KYB减震，搭配自家的双子星卡钳，轮毂则是使用的雅马哈的旋压轮毂，整体的配置还是很在线的。

电控方面，TFT仪表支持车机互联，可以接打电话、听音乐、导航等等，并且在仪表旁有USB Type C插座，车辆一共提供3种骑行模式：SPORT，STREET和RAIN；

并且车辆配备有来自R1的六轴IMU传感器，还有牵引力控制系统 （TCS）、滑动控制系统 （SCS） 以及前轮提升控制系统 （LIF） 和制动控制系统 （BC），搭载了第三代的双向快排。

雅马哈官方表示后续会开发针对车型的一些官方改件，比如天蝎排气、下导流罩等等，怎么样各位看官们，雅马哈的符合新车，XSR900 GP符合你的喜好吗？不过售价还没公布，猜猜卖多少？