【中国经营网综合报道】汽车业的反垄断调查以意想不到的速度和力量推进着。在奔驰、奥迪、克莱斯勒相继接受调查之后，国家发展改革委对汽车及配件的反垄断调查范围再度扩大。目前对日本12家企业价格垄断案的调查工作已经完成，并将依法处罚。
据第一财经日报的报道，中国反垄断调查风暴继续席卷汽车行业，继德国车企奥迪和美国车企克莱斯勒“沦陷”之后，又有12家日本汽车企业卷入漩涡。6日，国家发改委在“加快发展生产性服务业，促进产业结构调整升级” 新闻发布会上透露，12家日企涉嫌汽车零部件垄断。
发改委秘书长李朴民在这次新闻发布会上公布了汽车反垄断的进程：目前上海市发改委对克莱斯勒、湖北省物价局对奥迪的调查，已经接近尾声，现已查明，两家企业确实存在垄断行为，近期将会受到相应处罚；上周江苏省物价局反垄断分局已对苏州、无锡等五个城市的奔驰经销商进行了反垄断调查；8月4日，上海市发改委、江苏省物价局所属的反垄断局组织力量，对奔驰公司上海办事处进行了调查。奔驰是不是存在垄断行为，目前正在调查取证。
此外，李朴民还抛出一个重磅消息，发改委已经完成了对日本12家企业实施汽车零部件和轴承价格垄断案的调查工作，并将依法进行处罚。至于企业名单，李朴民表示，等有了具体的结果和进一步信息就会发布。
12家日企卷入漩涡
目前，多家日系车企皆拒绝对这起反垄断风暴置评及透露相关信息。丰田中国新闻发言人牛煜昨日表示，他尚不了解相关情况，假如丰田涉及到这方面，该公司会全力配合。而从业内人士获悉，丰田旗下的雷克萨斯近期曾被发改委约谈。
查阅中国保险行业协会、中国汽车维修协会今年4月首次披露的“整车配件零整比”（指后市场上一辆车所有配件的价格和整车销售价格的比值）报告发现，18种常见车型里有10款车型整车配件零整比超过了400%，其中奔驰C级W204车型的零整比竟高达1273%，而宝马、奥迪也有车型的零整比超过400%。
不过，涉及垄断的不只是欧美豪华车品牌，日系车也卷入其中。根据上述零整比报告，丰田汽车零整比率居高不下，整车配件零整比超过400%的10款车型中，丰田占到4个席位，包括雷克萨斯ES、凯美瑞、卡罗拉及雅力士，其中雅力士零整比高达720.28%。而国际市场零整比一般不超过300%。
另据南方都市报的报道，丰田(中国)、本田(中国)和日产(中国)在内的多个日系品牌接受南都记者采访时均表示，没有接受过国家发改委调查，至于旗下零部件企业是否受调查则并不清楚。这也表明，发改委的反垄断调查不仅限于整车企业，亦涉及零部件企业。
全国乘用车信息联席会副秘书长崔东树表示，日系汽车企业零部件供应体系向来很封闭，基本只对本土供应商开放，而且很多还是整车厂持股；这些零部件企业为了利润，往往达成价格联盟，抬高零部件供应价格，从而形成垄断。
有数据显示，境外资本控制了国内汽车零部件销售的绝大部分市场份额。2012年，国产自主内资零部件销售收入仅占全行业的20%-25%，而拥有外资背景的汽车零部件厂商占行业的75%以上。在这些外资零部件供应商中，独资企业占55%，中外合资企业占45%。自主内资零部件企业基本处于边缘化态势，并且市场占比逐年快速萎缩，其生存状态不容乐观。
不仅在国内，日系零部件企业因涉嫌操控零部件价格，在美国、欧洲都遭到过反垄断调查。今年2月，日本轮胎制造商普利司通承认操纵汽车零部件销售价格的行为违反了美国《反垄断法》，同意向美国司法部支付4.25亿美元罚款。
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