九成网友反对限摩

上下班高峰期，摩托车仍是很多市民出行首选。

    随着佛山禅城、南海、顺德三区的全面限摩，前不久，三水对外发布消息，今年9月1日也将实施限摩。事实上，三年前三水也曾推行中心城区实施限摩的措施，但最终因为公共交通配套系统尚未完善而“暂缓”实施。目前，“限摩令”再次在三水引起持续反响，有市民在三水本地知名论坛发起投票，截至昨日，近九成网友反对限摩。不少市民发文称三水限摩不切实际，将影响市民出行，原因是三水的公共交通配套系统仍未完善，难以充分保障市民出行需求。

　　三水限摩区

　　东至塘西线（规划），西至工业大道，南至北江大堤，北至广三高速公路（国道、省道除外）。

　　措施：9月起三水限摩区禁行摩托车

　　6月底，三水多部门联合发布消息，从今年7月1日起，摩托车入户政策由现行的“一户一摩”调整为“一证一摩”。将按照摩托车管理需要，将全区划分为限摩区划、城市发展延伸区、农村边远地区三类地域，实施分类管理。

　　据悉，在限摩区划内，停办摩托车注册登记、转移登记、变更共同所有人等业务。9月1日起，在限摩区划内分步实施限制摩托车通行的交通管制，无西南通标志摩托车不得入内。2016年9月1日开始，“限摩区”将全面禁摩。邮政快递、抢险救灾、治安管理等特种行业摩托车经批准登记后，仍可在此区划内行驶。

　　三水再次对外重申了对电动车的处罚要求。据介绍，早在2008年开始，三水区就划定西南街道中心城区北至广三高速公路，西至工业大道，南至东平水道，东至西南涌区划禁止电动自行车和其他安装有动力装置的非机动车上路行驶。对于驶入禁电区划的电动自行车，将对驾驶人实施处罚。

　　背景：限摩措施一度“暂缓”

　　事实上，三水限摩最早始于三年前，当时三水官方宣布，从2011年9月1日起，西南街道北至广三高速公路，西至工业大道，南至北江大堤，东至塘西线的范围划归为限摩区域。但在9月1日当天，三水摩托车管理工作领导小组办公室发布消息，称因区域公共交通配套系统尚未完善，决定暂缓实施“限摩”区域交通管制措施。

　　记者了解到，按照当时公安部门统计，三水区划定的限摩区域内登记的摩托车约为3.6万辆，后来经过摸查核实后，该数字降至2.5万辆，到9月1日当天已领取“西南通”的摩托车约为1.5万辆。官方称领取数量虽已过半数，但若继续按原计划推进，仍会对万余市民出行造成影响。

　　暂缓限摩还有另一个原因，在当时《三水区近期公交线网规划》未能实施，新公交车投入、线路调整、限摩区域外围公交接驳及摩托车停放点等都未落到实处，三水区决定暂缓实施限摩区域的交通管制。这一决定，随即在网络上引来市民一片喝彩声。

　　网上调查：反对者仍居多

　　随着原定限摩时间的逼近，三水网络上有关限摩的帖子与日俱增，赞少弹多。对于即将迎来的禁摩举措，三水西南市民张女士显得十分无奈：她目前在西南做生意，名下的摩托车是在白坭上牌，也是自己做生意和孩子上学的主要交通工具，一旦禁摩后，她的摩托车将不能在限摩区域行驶。“禁摩后就只能靠老公名下的摩托车来负担上班生意和接送孩子，坐公交车时间等不起，坐出租车费用给不起。”

　　有网友在三水本地论坛中发出有关限摩是否可行的投票帖，截止到16日，有近180名市民参与投票，88.76%的市民投反对票，仅有7.3%的网友赞成，3.93%弃权，未投票而参与讨论的网友直言“反对无用”。在记者的随机采访中，20名参与市民超过八成对限摩表示不理解。市民刘小姐说，市民出行大多依靠摩托车，一刀切实施限摩后，很多市民的出行将受限，“不是哪个家庭都能够买得起小车。”

　　有市民表示，就三水目前的公共交通配套水平而言，限摩区域公交换乘点未建成、公交每日运营时间偏短、班线偏少、发车密度有待提高、乘坐公共尤其是换乘公共优惠不大、出租车不打表现象仍较突出、公共自行车卡暂停申领等，均成困扰市民出行的问题，“限摩后，市民可选择搭乘的公共交通工具就只有公交车和出租车了。而三水的公交系统目前还有待完善，出租的士短程拒载、坐地起价的现象尽管多次整治，但却从未间断。”

　　限摩办：

　　限摩前优化和完善公共配套

　　那么，限摩后三水公共交通系统是否完善，可以保障市民的出行需求呢？按照当天新闻发布会的通报，三水环运部门人士在会上表示，“目前三水拥有公交车550辆，但分担率占20%多点，确实不够，已在努力达到30%的目标。为给限摩做好配套，环运部门已制定相关方案。公共自行车、公共交通车辆以及公交网络我们都将及时进行优化和完善。”

　　限摩办一名相关负责人表示，目前交通部门已经在城区临近换乘的公交站点或自行车站点，设置相对应的入城摩托车停放点：沙头沿江路九腩洲路段（西南福利院正门）、广海大道丁字基（奥林匹克花园正门）、金太阳酒店正门口、德兴北路高丰路口（雅居乐雅湖半岛正门对面）、南丰大道横涌村路段（横涌站）、森林公园东门停车场、工业大道（时代城四期东门）、西河路限摩区域交接路口（河口发电厂站）、南岸渡口（摩托车保管站）、御江南（西门口）、三达路口北延线。

　　“所有的公共配套设施都可以在限摩令实施前准备完毕。”该负责人表示，公交换乘点主要是供市民停放摩托车；供市民换乘公交车；提供公共自行车，解决公交“最后一公里”问题。此外，交通部门拟调整公交线路，延长公交运营时间和新增部分线路，以此来保障市民的出行。“目前所有的配套方案都还在讨论之中，研究讨论后将适时对外公布。”

　　记者了解到，目前，禅桂新片区也存在公交分担率不足的问题，但和三水不同的是，相关区域内的士运营更为规范，并且人口密集区域还有地铁可供选择。

　　网友观点

　　限摩后要考虑公交上下班高峰期问题

　　有网友表示，限摩后尤其要考虑公交上下班高峰期的问题。

　　三水虽然有很多公交车，但是线路规划很不合理。特别是17时，既是学生放学，也是下班的高峰期。很多中学生都被要求在7时以前回到学校，“禁摩”以前还有父母用摩托车接送，公交车6时30分才发车，因为路线的限制和沿途的红绿灯，从起点站到终点站最快也要一个小时。

　　限摩可以提升三水整体形象

　　有网友认为，政府出台一项新政策或者做出某个决定，都是以群众的利益最大化为出发点的。三水限摩一是可以提升三水的整体形象。由于摩托车过多，乱停乱放、违规驾驶，导致三水道路拥堵，造成交通管理上的巨大困难。二是可以减少安全隐患。众所周知，很多抢劫都是以摩托车为工具。限摩后可以最大限度降低三水飞车抢夺犯罪，减少安全隐患，除此之外，限摩还有很多好处。

　　加强管理让摩托车变为城市一道风景

　　另外，有网友认为，找到一个行之有效的摩托车管理办法，才是解决三水是否该限摩的突破口。

　　比如在澳门有将近10万辆摩托车，近99.99%的摩托车都是女装踏板车，他们有专用停车位，整齐划一的摩托车像是待迎检的部队，成为澳门文化的一部分。三水是否可借鉴澳门的经验，统一新购摩托车型号或外观，规划摩托车专用停车位，变散为聚，整齐划一，把原本影响城市的摩托车变为点缀城市的另一道亮丽风景。