怪兽来袭杜卡迪Monster1200S即将登陆昆明(2)

    新一代 Monster 油箱容积有所增加，凸显出更强的肌肉感。狭窄的腰身和超级紧凑的前大灯烘托出强劲有力的整体外观，犹如一头蓄势待发的公牛。干净紧凑的手把区域继续保持着简洁的基本风格，但又不失对手柄旁油壶着色等细节的关注。

    新款 Monster 向其最原始风格回归，配有 Desmo 水冷 8 气门和 1198cc 的 Testastretta 11ºDS 引擎。也再次强调了“引擎就是一切”这一激情裸车宣言。新一代车型在 Monster 的驱动下，展现出最实用、最富有激情的原始动力。

    第二代 Testastretta 11º双点火引擎现在已经成为一个 Panigale 风格引擎直连式 Trellis 车架的一个受力单元组件，它高效特质使其在 8750rpm 时可输出 135 hp 的超强动力，Monster 1200 S 版本则继续增加了 10 hp 的动力输出，在 8750 rpm 转速下最大动力值是 145hp。在对大排量 Desmo 引擎的动力曲线图精确绘制了以后，杜卡迪同时给这款车绘制了令人印象深刻的扭矩曲线图，进一步增强了驾驶愉悦性，最终的结果是 Monster 1200 的扭矩峰值为 87lb-ft （12kgm）、Monster S 版本的扭矩峰值为 92lb-ft （12.7kgm），两个版本车型的扭矩峰值均在 7250rpm 的转速下达到。

    杜卡迪双缸发动机多项已经证实的先进技术与 1198 的 106mm x 67.9 mm 缸径和行程比相结合，创造出了一款令人兴奋的、可灵活改装且易于驾驭的新一代 Monster。

    Monster 1200 的前部配置全段可调的 43mm Kayaba 前叉，尾部配置弹簧预紧回弹可调的 Sachs 单筒避震，Monster 1200 S 在此基础上性能做了进一步提升，配置有全段可调的 48mm Ohlins 前叉，叉芯采用镀锡涂层处理，尾部配置 Ohlins 全段可调单筒避震，并带有外挂式储油罐。在渐进式连杆作用下，后减震器连接于垂直缸与铸铝单摇臂之间。

    新款 Monster 配置 Panigale 式 10 辐条轻合金轮毂，其前轮毂尺寸为 3.5 x 17 英寸，后轮毂尺寸为 6 x 17 英寸，而 Monster S 运用了新式三辐 Y 型设计。两个车型都使用了 Pirelli Diablo Rosso II 轮胎，前轮为尺寸为 120/70，后轮为惊人的 190/55，这种双合成材料的轮胎一方面非常耐用，另外也获得了很好的过弯抓地力。高品质的轮胎采用了了 Pirelli 的 EPT 技术优化了轮胎着地面的性能，提高了抓地力，还使用 FGD 增强了其在潮湿路面的性能表现。

    新款 Monster 1200 和 Monster 1200 S 都使用杜卡迪的骑行模式技术将 3 级 ABS 可调和 8 级 DTC 牵引力控制可调相结合，共同组成了杜卡迪安全套装，更进一步突出生产商对安全性能的高度重视。

    作为杜卡迪安全套装不可或缺的一部分，Monster 和 Monster S 都安装了标配的 Brembo 制动系统，该系统由 Bosch ABS 9MP 控制，是最先进的安全性能的结合。

    Monster 安装了双辐射式 Brembo 4 活塞 320mm 刹车盘，单体式 M4-32卡钳，而旗舰级的Monster S 配置的是超跑级别的 330mm 刹车盘和 M50 单体式卡钳。两个车型均使用辐射式前刹车泵配置刹车油壶，后刹采用 245mm 单碟配以 Brembo 单卡钳。所有的杜卡迪都有代表性特征，这些部件确保了高性能的刹车，同时也树立了行业的标杆。

    通过调节每个独立的骑行模式都可取消 ABS，且系统将在下次点火时自动记忆这一设置。

    Monster 高性能且结构紧凑的前车灯使用两侧装有 LED 行车灯的卤素主灯，设计精美的车尾灯和刹车灯采用了全 LED 灯组。Monster 1200 S 系列扩大了 LED 技术的使用范围，将之用到具备危险警示作用的转向灯上，通过按住左转信号按钮 4 秒来实现。

    杜卡迪行业颠覆性的骑行模式通过从三种预设定模式——“运动”、“旅行”和“城市”作出选择，有效地提供了符合驾驶者和环境的最佳设置。每个骑行模式都有预先设置，可以随时改变引擎特性、ABS 和 DTC 的干预，甚至在骑行过程中亦可实现。不同的骑行模式综合了多项行业领先技术。

    Monster 1200 S版杜卡迪昆明即将到店，敬请期待!

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