首款公升级运动车款香不香？看底气！(2)

除了配置双通道ABS、全可调减震、TFT彩屏仪表外，在头灯的设计上可谓是独具匠心。在保留传统圆形大灯的技术上，选用悬浮式光圈以及镂空灯组的做法，为这款英伦复古带来了不少新鲜感。

而搭载着PY250水冷发动机的RE2，虽说是“小将一名”，却也同样具备滑动离合器、倒置前减震、双通道ABS等热门配置。为新入门的复古爱好者，提供更多的玩乐可能。

中排量踏板领域作为赛科龙近年来的一大突破口，凭借RT3优质的产品魅力，上市至今便收获全球45,800位车主用户，更成为当年的销量黑马。如今赛科龙将RT3再度升级，携带电动风挡、加热车把、加热座椅、智能手表等豪华配置，以RT3S的形态重新亮相，深度打造豪华出行的新体验。

另一关注点，则是以“都市ADV”之名亮相的运动踏板RT2。这款搭载着与RT3同款SV250单缸水冷四气门发动机的车款，同样配置了有双通道ABS和无钥匙启动。为了能与RT3做出功能性上的差异，除了外型上的区别外，RT2还加强了运动性、操控灵活性以及都市通过性等能力。而在RT2面世后，对于赛科龙中排踏板阵营的布局，已经覆盖内燃机与新能源、休闲旅行与都市运动多个板块，更大程度上丰富了市场，以及提供给摩友们更多的选择机会。

其实在关于产品细分市场的布局上，赛科龙也是走在了行业前端。一种车型，多种平台配置、多重售价的方式，对于不同层面的用户都有着相应的产品对策。搭载着850cc双缸水冷发动机的RX6（现行款搭载650cc发动机），以及全新升级的RX3S MAX和RX1S MAX都是赛科龙对于市场细化的产物。通过细分市场来覆盖更多用户群体的做法，既不是海外品牌所能做的，更非自主品牌想做就能做的。这背后所蕴含着的，是宗申产业集团过去近四十年在行业中的耕耘，也是赛科龙品牌对于新时代市场进取的表现。

在面对市场上越来越多的“网红”车型，以及同质化严重的市场窘境，赛科龙依旧坚持主见。在努力做好中排量产品的同时，仍不忘当年左宗申的发家根本——对于自主动力平台的多元化研发。赛科龙相信，泡沫经济是市场运作的自然表现，适应市场也仅仅只是追赶潮流。而在泡沫落下，市场走向趋于稳定时，能继续向前的，只有掌握绝对自主权的企业。因此，无论当今市场如何变化，赛科龙也不忘初心，一直针对核心领域做深度研发。并且在与多家海内外知名大品牌达成深度合作后，未来的赛科龙将会有更大的发展前景。当然，作为我们用户而言，未来也将会有更多价格更实惠、配置更高端、性能更出众的摩托车产品供我们选择。