宝马正式发布F450GS

经过了漫长的等待，宝马终于在米兰EICMA 2025车展上发布了正式量产版的F450GS，虽然在发布前期有很多不看好这台车的声音出现，但随车新车的发布，相信持这种观点的人会对这台车的态度有所改观。

全新的F450GS将宝马GS的理念以更轻（整备重178kg）、更聪慧、更全能的方式重新做了诠释，它让公路驾驶灵活、越野表现可靠、长途旅行信心十足。

F450GS的核心是一台全新开发的并列双缸发动机，它的内部采用135°曲柄+单平衡轴设计，可以有效的减缓震动。发动机功率为35kW@8,750 rpm，扭矩为43Nm@6,750rpm，输出数据在同级别车型中属于前列。

另外，得益于得益于高科技材料及内部摩擦优化的加持，这款发动机在满足EU5+排放标准的同时，还提供了3.8L/100km的较低油耗。值得一提的是，这款车的保养周期长达10,000km，使用起来会非常省心！

车架同样是全新设计，发动机为受力结构一部分，轻便且坚固。

前悬挂为43mm KYB倒立前叉，运动版车型（Sport／GS Trophy）具备可调回弹和压缩功能；后悬挂为中空压铸铝双摇臂，配合KYB调整预载和回弹减震器，并加入了来自拉力赛车的可变阻尼行程技术。

轮胎为前100/90-19和后130/80-17的真空胎。

刹车系统为前Brembo 4活塞卡钳310mm碟片，后为ByBre 240mm碟片，配备ABS Pro，并配有DBC防误触油门和动态刹车灯。

在F450GS高配版上，还搭载了一项名为ERC（Easy Ride Clutch）的自动离合器技术，有了它，车从起步到换挡几乎无需捏动离合牛角，而如需手动切换，也可随时接管。

ERC离合与一般自动离合器的不同之处在于，它在收油时仍会保持接合状态，只有车速低到会出现明显发动机制动时才会分离，它的加入让车无论是在城市行驶还是林间穿行，都可以获得更好的操控性和舒适性。

▲ 高配版的发动机侧面有“ERC”的标记

F450GS全系都提供Rain/Road/Enduro三种骑行模式，高配版本上还可选更激进的Enduro Pro模式，变速箱为全新的六速结构，除入门款外，其余车型均标配双向快排（Shift Assistant Pro）， 座椅有三种高度可选：分别是845/830/865mm。

F450GS共推出四个配置版本：分别是起售价6990英镑的基础版、7290英镑的尊享版、7440英镑的运动版，以及囊括所有高端配置的GS Trophy版（7760英镑）。值得注意的是，ERC离合器功能仅在顶配的GS Trophy版上才被列为标准配置。

据宝马官方透露，全新的F450GS将在明年春季交付给各地区的经销商，想买的朋友现在就可以攒钱了！

▲ 由低到高四种不同版本

2026款BMW F450GS基本参数

发动机：420cc水冷并列双缸，配备135度曲轴

功率：47马力@8750rpm

扭矩：43Nm@6,750rpm

最高时速：165km

变速箱：六速

前悬挂：43mm KYB USD倒立前叉，运动版和GS Trophy版配备回弹及压缩阻尼可调

后悬挂：铝制摆臂，KYB WAD减震器，预载和回弹阻尼可调

前刹车：单碟刹，布雷博310毫米碟片，对向四活塞卡钳

后刹车：单碟刹，ByBre 240毫米碟片，单活塞卡钳

前轮胎：100/90-19

后轮胎：130/80-17

重量：178公斤

油箱容积：14升