KTM：大排量计划延后，未来或更多车型在印度生产？

KTM 大股东 Baja Auto 的负责人在印度某电视台的采访中，发表了关于 KTM 的未来动向和他的看法，他认为 KTM 应该模仿凯旋的做法，“仅保留品牌名”，将产线全面迁至亚洲，在采访中他主要提到的产地就是印度。下面咱们从他的话中，来分析信息。

开始之前先介绍一下 Baja Auto ，这是一个印度公司，摩托车行业里规模全球前三，它现在持有 KTM 75%的股份，因为这次 KTM 的财务危机就是他们出钱稳定下来的。凯旋的销量大王 400cc 系列，也是和 Baja 合作生产的。

在近期接受印度CNBC TV18电视台采访时，Baja 常务董事拉维夫·巴贾吉就 KTM 现在的处境和将会采取的措施给出了很直接的回答：  “简单直白地说，欧洲制造业已经完了，如今凯旋生产的每一辆摩托车，不是在泰国制造，就是在印度制造。如果凯旋在15年前就能做到这一点，KTM为什么不行？”  当然咱们都知道，这哥们说得不完全对，凯旋的高端车型还是在英国总部生产的。

“虽然表面上看摩托车都只是摩托车，但实际上摩托车世界存在两个完全不同的领域，一个是大众品牌的世界，比如本田、雅马哈、皇家恩菲尔德、TVS、Baja等；另一个则是更高端、更偏向生活方式的领域，由KTM、凯旋、杜卡迪、宝马、哈雷等西方品牌主导。” 

 “直白点说，规模对KTM而言不是最重要的……过去六个月里，我们就一直在想办法弄清这个问题……我可以告诉你，KTM 的发展路线基于两个核心思路：第一，我们必须重塑品牌；第二，我们必须重新调整成本。”  巴贾吉称，将生产迁出欧洲是实现“重新调整成本”的解决方案，“重塑品牌”是首要目标。

谈到“重塑品牌”这个话题时，巴贾吉不留情面的表示，在KTM陷入严重衰退之前，早已偏离了正确的轨道。 “有时企业在取得成功后，往往会因为将品牌延伸到过多品类、过多细分市场而导致品牌定位模糊。”  他认为KTM需要“让品牌回归核心”，摆脱因产品种类过多而产生的“复杂性”。

这个印度老哥是什么意思？KTM 应该舍弃哪些产品？从近期情况来看，KTM已推出多款 Enduro 车型，且正在不断路试小排量车型，但把 1390 Super Duke GT等大排量、高价位标杆级车型的生产计划推迟至2027年。小排量在印度市场产的多，卖得好，更重要的是印度几乎不生产高端大排量，也没有很好的生产条件。

不言而喻，“重塑品牌”的方式与大部分人的想法是相反的。难道KTM的重塑品牌不是应该重新确立高端定位吗？果然世界前三摩托企业老总的思路就是与常人不一样。兄弟们，你是怎么认为的？同意他吗？评论区聊聊！