引进咋就这么难？CB500都要量产了，CB350还没骑上！

CB350（GB350）在国外已上市四年，这款风冷单缸复古摩托车凭借其怀旧的外形和优质的操控性能，在日本及亚洲市场赢得了极高的人气。而最近，备受期待的大排量版本“CB500”也终于有了新动向。根据日本机车媒体的报道，本田已在多个国家完成了“GB500”商标的注册，量产上市的日子似乎已越来越近！

▲ 日本媒体绘制的CB500假想图（跟实车没一次像过）。

本田于2024年11月首先在美国申请了“GB500”商标，随后在欧洲、澳洲等地也陆续进行了申请。截至2025年，已有多个地区的商标注册工作已经完成，这意味着GB500已不再是传闻，而是有很大可能即将量产上市，甚至有可能在2025年底之前亮相。

目前，CB350的动力只有约20匹马力，马力太小一直以来都是车主们希望改进的重点，而且在如今全球市场中，500cc、30匹马力的车型更受欢迎，加之CB350在引擎和车架设计上早已留有升级空间，所以本田推出CB500似乎是理所应当的事。

日媒称：升级500cc发动机其实早有迹象。这种说法的根据是：在CB350发布初期日本举行的媒体试乘会中，现场曾展示出一个气缸头与曲轴，实测发现其燃烧室与汽缸之间的壁厚多达23mm，若保留15mm的安全壁厚，最大可容纳86mm的缸径，这意味着排气量有可能上探至525cc，显示出CB350发动机的内部早已预留了升级的空间。

▲ 气缸盖燃烧室顶部的厚度确实较大，可以直接扩缸升级，减少开发成本和周期。

此外，目前CB350的发动机采用了偏置气缸与弯曲连杆的设计，以应对小缸径长行程带来的发动机内部布局限制。一旦排量升级到500cc，可能会取消弯曲连杆设计，恢复标准的直连杆结构。

如果以90.5mm行程不变、缸径增大至84mm进行计算，推测CB500有望达到约28ps@5500rpm的功率，以及约4.3kg/m@3000rpm的扭矩，起步和中段加速的表现将得到显著提升。

在骑乘感受方面，CB500有机会在现有CB350的基础上，进一步强化低转速段的扭矩，并营造更浑厚的声浪。至于引擎的震动和平顺性，本田也许会通过双平衡轴系统进行调校。

目前，关于CB350以及将来可能量产的CB500，都没有进入国内市场的消息，对于喜欢这款车的国内复古车爱好者来说，不得不说是一种遗憾！