KTM开启一鱼多吃，欧系日系国系双缸车精彩纷呈(2)

因此，这块排量空档里面，究竟是真的如日系厂商所形容的那样鸡肋？还是拥有很大便宜可占？相信RC790投放市场后的反馈将会如实呈现。欧系厂商之间的内斗其实一直如火如荼，BMW因为总销量问题，这些年一直被KTM骑在脖子上。没办法，KTM的中小排量产品更多，在欧洲的群众基础深厚，论销售数量，BMW始终难以超越。所以BMW才不断的尝试推出310系列小排量引擎，即便问题多多，但表示BMW一直心有不甘。而KTM眼瞅着老冤家BMW在尝试小排量引擎，也明白自己的销售主力是越野车，一旦被BMW攻进小排量区段，将会直接将自己欧系第一的名头弄下去。因此，我们可以看到，KTM从DUKE开始，就一直在尝试突破越野车之外的款式车型的占有率。

这对消费者来说，欧系的内斗是好事，可以让车型排量和款式更加百花齐放，带来更多新奇的科技和设计。

而一款并列双缸引擎被厂商一鱼多吃，至今十分常见，我们身边就有很多的例子可循。

豪爵自从GW250大卖开始，除了推出同系列的半截包围的S、F等版本外，GSX250R和DL250的出现，降低了这台引擎的生产库存压力，极好的分摊了引擎在设计和购买上的花销。虽然大家也都说豪爵在一鱼多吃，但不可否认，豪爵的大包围和拉力车型的出现，让这台并列双缸引擎更多的涵盖了国内的用户，为消费者带来了更多的选择。并且，随着豪爵开始升级DR300，其他的装配了300cc引擎的拉力车、跑车、太子车也将极有可能随之现身。