先说下自己的摩托生涯吧。
第一次接触摩托大约是87年冬，那时家里买了一辆嘉陵的CJ50-Ⅱ，二冲程无级变速，烧混合油，没有脚蹬启动的启动杆，要推车启动，还带减压阀。启动后清脆的叮叮声老远就能听见。借用网络图片：（我家的车买的时候还没有脚蹬启动，后来自己加装的）
这个说明书看着也是好熟悉的感觉，以前经常翻看研读，哈哈，好学啊。
那个时候村里这样的小嘉陵也不多，一般是做生意的才会有。记得那些寒冷的冬夜，我经常在厢房里嗅着好闻的汽油味研究这个小摩托。
那是还上初中吧，记得下课后或者周末有时候骑这个CJ50去隔壁村里，暗恋的女同学家附近转悠，却没有勇气敲门进去，那时也没有电话，没有手机。哎，毕竟年龄小，腼腆啊。如果是有现在的思想穿越回去，估计能把班里女同学泡一半，嘿嘿。
也就是通过这个CJ50，学会了调火花塞间隙，怎么处理混合器浓“淹了”火花塞，会拆缸头清理积碳，拆洗化油器。
现在这个CJ50还在老家村子里厢房里放着，快30年啦。
家里的第二辆摩托是CY80，分离润滑，还是二冲，这个稍微有点年龄的摩友都知道，不用说了。
我自己的第一辆摩托是94年买的嘉陵JH145，车牌号是25391，现在还记得很清楚。92年出厂的库存，买成价格8000多点，上个图片（借用网络图片）：
这个摩托买时不算全新，有点小问题，貌似是曲轴箱轴承有点声音(但是骑到10几万以后那个声音也基本没有变化)，排气管有点发蓝，肯定曾经被别人骑过或者试过车，虽然电瓶还没加液，当时行情价应该在9000以上吧，买它是觉得性价比高。我92年参加工作，第一个月月薪不过百，在94年的时候，月薪应该也就是2、3百元吧。自己没攒下钱，老妈看我真心喜欢摩托，果断出资入手。这个车子一直骑到06年，跑了10几万公里，最后里程表线坏了没换，具体10几万没有数了。
这个JH145车子质量真心不错，也树立我对嘉陵摩托的信心和好感。出过的质量问题有两个：第一个是大约在2-3万公里期间，小链涨紧条断了，潍坊百货大楼是嘉陵的特约维修站，暂时无货。就在昌邑的摩配店买了一根，25元还是30元，使用半个月，断了，再换个摩配店买一根，不到一个月又OVER了。再去第一个摩配店买一根，这样凑付用着一直等到潍坊嘉陵特约维修站有货后，35元买一根换上，再到10几万公里也没再坏过。从那时起对摩配店的配件不感冒了。
第二个问题是大约05年，车子骑了10多万公里的时候，启动杆回位弹簧断了，弹簧不值几个钱，不过要换的话，要开曲轴箱，懒得折腾了，外挂个弹簧继续骑着。
JH145骑了10多年，我一直用的长城铁桶汽油机油，15W-40 SE，这个样子的：
有朋友说了，摩托车用汽机油出没出问题呢？还真出过，不过不是因为用汽机油，是因为有段时间，大约是在4万公里左右吧，不知道脑袋哪根筋抽了，只管傻傻的骑，不换机油了。结果可想而知，机油消耗后缺少，凸轮轴摇臂 磨损了，感觉声音不对了，再去看油尺，早量不到机油面了。决定自己动手修，去潍坊百货站买了嘉陵原厂的凸轮轴、摇臂、气门、小链条，活塞环，自己拆机换上。记得小链条是南京水利机械厂生产的，价格是50多元。但是质量就是稳定好用，一直到06年10几万公里后，继续用长城15W-40 SE，换上的这些件再没出过问题。也就是跑到最后10几万公里，只换过活塞环，活塞都没换过。如果不是缺机油的话，估计凸轮轴 摇臂 小链条应该也不用换。
06年夏秋之际，老婆的侄子的豪爵钻豹中午被偷了，老婆出钱，侄子下午去买了一个GN125H，结果第二天钻豹被发现扔在附近的玉米地里，侄子在钻豹上装了个暗开关，小贼没捣鼓发动起来，就扔在玉米地了不管了。顺理成章，GN125H就成了我的坐骑。
还是借用网络图片：
话说这个GN管哪都好，坐姿舒服，小巧灵活，电镀件质量不错，后胎宽大，带后货架，后货架和后座平齐，后货架还带好几个绳钉，带个货物，捆扎个东西非常方便。就是发动机不带平衡轴，震动太大。经常震得DD有麻嗖嗖的感觉。
GN是铁灯碗，换了整流器，改了100W大灯，晚上灯照效果是爽歪歪。
GN在12年12月在李村万达旁的人行道上被偷，失窃时，把锁，暗开关，前叉锁，后轮锁着链条锁，但是没拴在柱子上或者路灯杆上。估计是被抬车党装面包车运走了。
后来就骑JYM劲龙250，这个车是在09年左右3000元收的朋友的，因为有GN骑，劲龙就被闲置的时间比较长。还是借用网络图片：
劲龙250,来的时候，电启动是坏的，脚蹬启动要踩下去一些行程才有啮合的感觉。还是自己动手，修~。据说劲龙的电起出问题是通病，万能的某宝买了超越离合器和启动电机，自己换上，电启动OK了。这个车实际排量是222ml，发动机上部看着大，其实是虚张声势，外面是个可拆卸的散热罩。不过动力和加速性还不错，毕竟排量在那，因为是老车的缘故，油耗有点高，估计是3升多点。
GN丢了后，劲龙骑了没几个月。13年4月5日清明节，在辽宁路电脑城门前也丢了，丢时锁着前轮碟刹锁，玥玛的，估计是被撬了，从那后也不相信碟刹锁了。
没车骑得日子很不好过。虽然05年有了轿车，11年也入了四驱的SUV，可还是喜欢摩托，13年4月底，买了一辆二手的GSX125-3H，图片还是借用网络的吧:
这个车到手时应该跑了有1万多公里了，总体还可以，有平衡轴，震动不大，不过前轮刹车不太给力，换了刹车片和DOT-4刹车油也没太大改善。原车车把太低，骑行姿势太战斗了，换了GT的车把，升高后感觉骑行姿势舒服了不少。到现在2年多，骑了1.2万公里。感觉这个车子动力不足，骑着去过崂顶一次，海拔1000多吧，感觉爬坡动力不够。搞得都没有再骑着去崂顶的欲望了。
前面罗嗦了这么多，下面才到本文猪脚：嘉陵超悍JH150-7B。
车子是4月24日到的，广野物流，名气不大的物流公司，下午接近4点提着工具去的，第一次自己拆箱装车，不是很熟练，装完6点20，上PP：
装车有个小插曲，先装的手把，装上手把后，右手习惯性的捏了一下前刹，嗯？没有刹车？我再捏，还没有？继续捏，捏捏捏，刹车终于有了，刹车原来没坏啊，嘿嘿。然后装前轮的的时候，傻眼了，刹车片紧贴在一起了，刹车盘无法放进去。还的用平口螺丝刀撬开才能装进刹车盘。
电瓶是古越的，装电解液的塑料瓶往电瓶里灌电解液的时候，有电解液撒搂在电池外表面，一会用水冲洗一下，这里还犯了一个小错误，细心地摩友应该发现我把电解液灌注到上线以上点了，在随后的行驶过程中，在刹车的时候，因为惯性，电解液有溢出往发动机表面撒漏现象，腐蚀了发动机表面的黑漆。所以电解液灌注到上下线中间即可，不可灌注太多。
装完车后效果图，这个时候还是铝合金后扶手，没装小货架：
物流公司前留影纪念：
新车零公里（3）纪念：
超悍提车后到现在不到2个月，骑行3000公里了，说一下整体感受，首先发动机不错，这个CBO发动机是嘉陵在CBI或133基础上仿得CBF发动机，以嘉陵的技术沉淀做的还不错，也是嘉陵的第一款CBF发动机。
全新嘉陵动力平台CBO发动机，16项顶尖技术：
·热机偏心技术（缸头、缸体）
·双风道气缸头技术
·缸头润滑喷淋技术
·新型气道
·整体缸头
·缸体强化
·滚子摇臂
·运动组件轻量化
·活塞背冷
·活塞滚花
双缓冲平衡轴
·曲轴张紧技术
·箱体强化
·18柱启动离合器
·六柱六片离合器
·12组3点火线圈、高能点火
匹配京滨化油器
最大功率 8.2KW /7500转
最大扭矩 12Ｎ*M/5500转。
发动机振动控制的不错，现在对不带平衡轴的摩托车无爱了，话说去年骑过朋友的组装白菜250，不带平衡轴，骑行30公里后，小弟弟都震得麻木没感觉了。嘉陵这个CBO发动机震动控制的和GSX没有差距，动力却比GSX要强的多。
看发动机的最大功率和最大扭矩，不要只看数字，还得看在什么转速区间段发挥出来。好的发动机，调校的转速不用很高就可以发挥，像某250发动机，18.5KW/9000，22.5 N·m/7000，话说谁天天能在市内和国道能跑到9000转？这样的发动机跑跑赛道，或者在高速上跑跑也许不错，但是在市内在国道，是无法发挥出来的。
新车没带后货架，是两个挺漂亮拉风的铝合金把手，可以参看装车图片，超悍到手后加装了金悍王S的后货架，把GSX上的爱得乐尾箱也拿过来，虽然整车视觉效果装逼性下降，但还是尾箱实用啊，市场买点菜，装个护膝头盔手套链锁，真心方便。
安装后货架后效果图：
超悍的整体造型也不错，前大灯造型犀利，特别是全车冷光源LED仪表的使用，降低了发热量和能耗，我现在是随时都开着小灯，前大灯周边的4组白光LED可以用做日行灯 ，提高了被发现的能力。
上图：
这张是在浮山上，背景是国信体育场和鲁信长春花园
这张背景是跨海大桥：
这张背景是潍北渤海边一个盐场，你去盐场看下就知道非典期间抢盐是有多么可笑了，盐的产量那么大，成本那么低，咱国家不缺盐
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