四十多年前，本田用事实说明“四缸巡航”真不行！另类的CBX400 Custom

在本田CBX车系里，有一台被遗忘在角落、默默存在的“非主流车型”，它就是 CBX400 Custom（NC11），“美式外皮日式骨”，这是一部在当年不讨喜，而现在却让人越看越爱的另类巡航！

CBX400 Custom在1983年诞生，它表面看起来像是CBX400F改车把、换坐垫的假美式巡航，但其实内在完全另有玄机。它不是CBX400F的变种，而是从人气在当时同样不高的CBX650缩小而来，所以基本架构更接近巡航车，而不是街车。

这款车搭载了一台水冷直列四缸、DOHC4气门，398cc排量发动机，缸径与行程为55mmx42mm，短行程高转速的设定，可以让它输出48匹马力（@10500rpm）和3.4kg/m扭矩（@8500rpm），而且在发动机的配气系统上，还使用了不用调整气门间隙的液压挺柱，除此之外这款车还配备了液压离合器和轴传动，不要说是在当年，即便是现在，这也是很高级的配置。

CBX400 Custom采用钢管双摇篮车架，前悬挂是33mm正立式前叉，后悬挂为双枪预载可调避震器；刹车方面，前轮是单碟单向双活塞卡钳，后轮则为机械鼓刹，这点跟CBX400F的双碟刹配置相比虽然偏保守，但也符合它巡航车的定位。

整体来看，CBX400 Custom从引擎血统到传动系统、车架结构，都与CBX400F属于完全不同的系统，它不是谁的副本，而是本田尝试做“美式巡航＋四缸街车”的实验作品，只是这个实验后来没什么反响，不过也正因为此，成就了这台车“冷门到极致就是潮”的地位。

CBX400 Custom为了营造美式巡航车风格，特别设计了水滴形油箱、低坐垫、高把手，视觉上的风格倒是挺到位，只是骑起来坐垫硬、悬挂硬、脚踏位置奇怪，根本没有美式巡航的体验感，反倒像骑一台穿着皮衣的街车，这些因素最终导致它上市后销量惨淡，没过多久就被自家兄弟NV400 Custom抢走风头。

时过境迁，现在回头来看，CBX400 Custom真的有一种老派的迷人风味，它虽然穿着一身美式皮，但骨子里其实是很地道的日系血统，那独特的外形设计，在现代摩托车市场已经见不到了。因为当年太冷门、太小众，反而让它在今天变成了保值潜力股，成为一台越看越有趣、越了解越让人着迷的老车。