品牌降价的饕餮盛宴掺杂着多少营销手段？

很多车友问我，说本田又降价了，而且是进口车降价，还把公众号推文发给我了，而且还有很多媒体在转发。

我看了推文后，再看看本田的官方公众号，基本了解清楚了，这哪里是降价啊，这分明是部分本田进口大贸店在消化临期库存啊！

首先，49800元没有指定具体车型，先利用价格把你吸引过来，有些想入非非的车友竟然以为CB650R会卖49800，果真如此，哪怕快临期了也值啊！

其次，下面有一行小字：部分折扣车型仅限22款，具体可咨询店铺相关销售人员。这是什么意思？2021年9月份本田在欧洲发布了22 款的本田CBR500R系列车型，在国内是22年4月份上市发布，出厂日期肯定就是在2022年年初，那还有一个月马上就2024年年初了，意味着有较大优惠的车型都是马上要到两年的库存了。什么是临期库存？就是摩托车从出厂日期算起，超过两周年后上牌，强制报废日期从出厂日期算起，这一政策对于进口大贸车型无异于是根强大的紧箍咒，因为进口大贸车本来就贵，再由13年强制报废变成11年强制报废，谁愿意买？所以，大贸店会使出浑身解数来消化临期库存。价格低一点就正常了。

我说这个话并不是说临期的库存不能买，而是完全可以买，在买的时候，你都还可以讲价，能买到在临期到来之前上好牌，你算是相当划算了。但是，以这个作为理由躺赢了的等 等党就真的失算了。前面我说过，坊间传闻本田CB400X都卖到29800了，那你也买一台来试试，反正我所了解的是，现在本田中排店，CB400X还是卖到了三万三以上。

把经销商处理库存的营销手段看成是品牌降价的饕餮盛宴，是不是行业风向把握度太业余了？当我们痛恨经销商紧俏车型加价销售时，我们就能享受到经销商处理临期库存的低价快感，这是对立的统一，与品牌或是行业形势无关，别被误导了！