今天陪大家讨论 键盘车手眼中的塑料感

前阵子发了部分赛科龙RC401的新车上市图片，看得出各位车友对此车的关注度特别高，各种询问回复。

中间看到一条比较有意思的留言。“国产车看起来满满的塑料感……”嗯，话题开始变得好玩起来了，陪大家讨论一下。

中国娱乐车型市场，才脱离125cc/150cc车型几年，国内还是250cc排量机车为主，所以300cc~400cc算是中排市场。在这个级别市场里，呼声最高的跑车车型，自然是雅马哈R3和川崎忍者400。

由于雅马哈的国内代工还在勾兑，加上R3进入中国市场晚，目前靠忍者400在前面趟路并保持销量。

说到塑料感，对于全身都是壳子的大包围跑车来说，这玩意儿似乎难以避开。可以说，几乎所有的“非铝合金双翼梁车架+大面积铝合金后摇臂”的跑车，都会洋溢着浓浓的塑料感。包括老款R1，现在看都浓浓的塑料感。

而忍者400和R3为什么被车友说塑料感少呢？倒是国产跑车个顶个都会有人说塑料感。难道仅仅是因为色块搭配布局？

OK，咱们来看下面的三张图。忍者400、高仿1、高仿2。

众所周知，国内的仿制车开模早就一比一了，他们产品的外观壳子分别以忍者250和忍者300以及忍者400进行倒模，一家倒出模，全体共分享。当然，贴花有的一比一拷贝，只换LOGO（也有连LOGO都拷贝的）。有的则跟花老鼠一样，S1000RR的贴花都可能出现在地平线忍者上。尤其下面这款，连颜色和logo都一比一了，如果在街上，面对面驶过，战车也可能错觉这是车主改装升级的小忍者。

也正因为高仿车泛滥的问题，骑个货真价实的忍者400，遇到不懂车的人时候，尤其是那种逛过摩托车大卖场的人，常常会被追问：你这车得接近一万吧？

如果色块布局不算呈现塑料感的原因，那么一定是油漆不好。

有赖于我国汽车工业的飞速发展和带动，一台十万内的家庭轿车全车喷漆，1500~2000的开支很正常。从本地的电脑调漆房内，调配奔驰的进口金属漆，在被当小白宰的情况下，估计会80~120元每两，120元每两的可能都内含珍珠粉的金属漆了。色差上，在专业人士眼里，与原厂奔驰金属漆还存在差异，但在普通人眼里，已经看不出来。

自己调漆，自己拆包围，到拥有无尘烤漆车间的汽修店里，喷一套高仿忍者400的大包围，1000~1500元的价格，已经是天花板了。腻子会给你刮的十分细致，红灰底漆都会给你先整一层，还有可能给你上几遍光油。而在翻新工艺已经达到系统化的石头镇，一套忍者400包板的喷漆，只需300~500元，高仿贴花都给你带上。舍得花1000元的话，几乎给你做出超越原厂的效果来，在太阳底下，镜面效果都晃眼。

所以，塑料感这个词儿，如果只是因为漆水问题的话，应该也十分容易解决。毕竟代价并不高。随着电喷时代到来，高仿小忍者都七八千了。而大家可能不知道的是，国产车一线品牌像豪爵、赛科龙、QJMOTOR、春风等，早就用上负压+流水除尘的无尘车间了，而漆面喷涂更是机器臂作业，漆水原料也早就是系统化的轿车金属漆。（图片为赛科龙机器人无尘喷涂工艺车间视频截图）

奇怪吧？喷漆工艺和油漆品质也跟塑料感关系不大。再看看战车实拍的忍者400事故车，可以看到，整车的壳子在撞击后，呈现的是脆性的断口，出现了很多尖角，有种碎碎冰的感觉。在国内，别说豪爵、赛科龙、QJMOTOR、春风了，稍有一点点名气的工厂，都已经不敢用这种塑形快却容易脆性断裂的生料了。普通的ABS工程塑料外壳，事故中即使壳子裂开，也应该是撕扯型的粘性弯折断口。