摩托江湖争霸史 看这部就够了！(2)

正当“三国”杀的昏天黑地之时来了一个不速之客，一个叫胡思瓦那的瑞典农民。

此车感觉城市套路深，还是回农村，农村路虽滑，可它脑子好，发明了前叉，发明的获利如同获取新的武器，它成了电锯狂车，有了前叉的越野摩托标志着进入了二代，有点像今天的Scrambler。胡思瓦那三下五除二就灭了三国，它就是越野摩托界的司马氏。

在六七十年代，它统治了越野圈，建立了统一王朝“晋”，期间只有“CZ”一直威胁它的王位，“CZ”又是一家兵工厂，捷克的。

牛逼的打架并没有换来经济上的实惠，胡思瓦那也步上了当年英国霸王诺顿的后尘，穷困潦倒之际它投靠卡吉瓦。

丧权辱国岂能容忍！晋王室的一部分人不干了，它们另立门户为“胡萨伯格”，之前西晋灭亡了，它们成立的“胡萨伯格”就是东晋。

东晋再也没有恢复往日晋朝的辉煌，渐渐的走向没落，取而代之的是一个分裂的战乱时期南北朝，都说南北朝是一个政治腐败，政权衰弱的时期，但它也是思想开放，学术兴旺的朝代。摩托车界亦如此，没有一家独大，百家争鸣才是最好的年代，80年代前后群雄逐鹿，是越野摩托界的南北朝，此时开始普遍采用二冲程发动机，越野摩托车进入了第三代，品牌和王朝对应关系如下图。

分裂的格局导致连年战争，却是越野摩托车界的最好年代，那个年代出了好多经典战车。

战斗是优胜劣汰的筛子，昔日北周杨坚脱颖而出，击败众多对手建立统一王朝“隋”，它就是KTM。

很不幸KTM也步上前辈衰败的后尘，打架打得虽好，但也没多少实际利益，三斗米难倒英雄汉，只可叹巴贾杰来得太晚，KTM举债唯坚，悲惨世界。

 这是一个劫口，KTM需渡得此劫方能凤凰涅槃。

谁也没想到，强烈的战斗的欲望让它不甘就此埋葬，一只轮子陷入棺材的KTM竟然奇迹般地起死回生，渡过此劫。

凤凰涅槃的KTM功力大增，先后吃掉了荷兰的“WP”并收编了东晋残余势力“胡萨伯格”和西晋流亡政府“胡思瓦那”，此时的越野摩托大幅加长了减震行程，并重新使用4冲程发动机，这些变化意味着越野摩托车进入了第4代即现代。

大难不死，必有后福。KTM又开始疯狂投入战争，打击仇敌，并将股分“文成公主”远嫁印度巴贾杰，获取大笔战争资金，建立了震古烁今的“唐”王朝，直到2019年本田发动安史之乱（如果KTM在今后继续称王，便可称安史之乱，否则就改朝换代了）隋唐都由鲜卑人建立，所以这里也都对应KTM还算说得过去吧！

多年的战争杀伐让KTM留下了战争阴影和心理创伤，所以KTM独爱刀劈脸。

意大利车追求的是好玩，对马力压榨和轻量化做的很彻底，武力输出能力很强，耐用性稍差也不耐摔，攻强守弱，他们是天马流星拳。

宝马是个富家子弟，在摩界有很高的威望，但他的战绩与声望并不相符，早年有过30多个曼岛TT冠军，可大多是侧三轮得的，二轮冠军也有，在自家国内拿的，达卡尔也有过几次冠军，GP不见其踪影，S1000RR在WSBK成绩不错，可年份还太短，其它战绩就乏善可陈了，他总是巧妙的避开和最强的对手长期PK，当属太极一门。

如果说本田的功夫是个球的话，雅马哈也是个球，同样没有明显短板，他的功夫和本田在伯仲之间，但他比本田多一点个性和艺术气息，要知道他在创立之初就是奔着战斗去的。

铃木可以说是一个瘦版的本田，这两家的发家之路和造车理念几乎是一样的，都是纺织机起家，摩托车都很强调耐用性。无奈综合实力比不上本田，所以他就是一个比球体瘦一点的蛋型。

川崎和以上三家都不同，人家都是草根起家，川崎不是，他系出名门望族，起点高，爱走极端，人家出沙都和星系列，排量1000多，他就直接火神2000，人家出个隼他就来个六眼，六眼不过瘾又来个H2R，对高转高速十分偏爱，是四大厂里最有个性的一个，人家是个球，他就是个方块。

进入80年代，日系车己强势崛起，掀起了一场全球性的“抗日战争”，日系车的崛起绝非偶然，他们做事认真不装逼，九分做事一分宣传，而隔壁家老王则相反，一分做事二分内耗三分通关四分宣传。

很快，日系车席卷了全球，那些爱装逼又掉链子的昔日列强被打的毫无还手之力，事实证明，务实钻研就是最好的武功秘籍，那些所谓的情怀、文化、高端品牌等虚名就像人涂上化妆品，终将随着时间的流逝而退去，日系车低调务实，敢拼敢打，越挫越勇，如此才成就了摩界最强势的地位。

四大厂之间相互杀伐不断，同时也屠杀外国品牌，他们之中的老大、老二也是世界的老大、老二，可见四大厂实力之强。

 一山不容二虎，本田和雅马哈就成了天生的对手，自然是谁也不服谁。

上世纪80年代爆发了著名的雅本大战，雅马哈晚出生几年，但性早熟，在雄性激素的刺激下产生了当老大的念头，启动了“巴巴罗萨”计划，悍然发动了对本田的突然袭击，本田被打的节节败退。

以本田的实力是不惧和雅马哈正面硬刚的，但杀敌一千自损八百显然是不划算的，于是一场摩界的“北非战役”就此打响，蒙哥马利本田决定和隆美尔雅马哈打一场消耗战，本田通过自家汽车产业的反哺，将摩托车全系降价，本田的战略是打碎狗杂盆大家吃不成，跟你耗着吧！

而此时的雅马哈刚大举扩军，强大的军备产能需要大量资金，而本田的降价让雅马哈无利可图，巨大的战争消耗让雅马哈招架不住，此时的雅马哈一定非常理解同时期正在打两伊战争的萨达姆，都是侵略者，都欠了一屁股外债，都感到骑虎难下，不同的是本田比霍梅尼强多了。最终弹尽粮绝的沙漠之孤隆美尔不得不向蒙哥马利本田投降，此役以本田的胜利而告终。

但市场败北并的雅马哈并没有在擂台上退缩，在70年代中期到80年代初，雅马哈和铃木为争天下第一摩打得难解难分，前期雅马哈占优，后期铃木更强。  

83年后，王位争夺战就成了本田和雅马哈之争了，80年代和00年代是雅马哈王朝，本田被打的死去活来。

90年代和10年代是本田的天下，雅马哈被揍哭爹喊娘。