新风口｜那些在售和即将上市的ADV踏板盘点（下）(2)

赛科龙RT2

RT2是去年重庆摩博会首次亮相的车型，它也是赛科龙旗下首款鸟嘴设计的运动踏板车。整体外观配色年轻灵动，轴距也相较于RT3更加紧凑。虽然从外观上看它是一台ADV风格的车型，但厂家设计理念应该是更多用于城市巡航以及长途摩旅的用途（利用外观差异来打开市场）

从现场实车能够看到大灯下面还带有行车记录仪（大概率高配版才有），无钥匙启动、双通道ABS、超大屏液晶仪表、14L的大油箱等配置都进一步强调这台车的舒适骑行体验。

动力方面搭载的是RT3同款的SV250单缸水冷四气门发动机， 最大功率/转数15.6 kw /7500 rpm、最大扭矩/转数21.5 N.m /6500rpm。与同级250其他车型相比，账面数据要略低。

大阳 ADV350

ADV350绝对是目前大阳的旗舰产品，作为一台中排量的大踏板，它的整体尺寸非常大（2306*820*1343），但它的座高却是几台ADV车型里最低的（755mm）。更加宽松的驾驶条件也让更多女性和身高较矮的车友能驾驭这台大绵羊。不过它也是目前所有国产ADV踏板中最重的一台（208kg）。

它搭载的实际排量为333.4cc的水冷四气门发动机，最大扭矩33.5N.m/5500rpm，最大功率21.7kw/7000rpm，账面数据在同级上流水平。原厂调节的转数攀升较快，动力输出相对靠前。在出弯加速，提速超车的时候动力能够迅速到位。操控也是它的优势之一，ABS介入时间较晚，能够获得不错的驾驶乐趣。

细节之处，例如17.4L超大油箱、龟背轮胎、高位排气、防尘胶套等等足以看出厂家对这台车的定位就是用来长途穿越的硬派车型。它能够兼顾城市道路和非铺装路面的驾驶场景，唯一不足的就是座桶空间太小（能装下部分3/4盔），只能通过后期加装尾箱来改善空间不足的劣势。

光阳 S350

赛艇S350是光阳在内地市场推出的首款运动型跨界大踏板车型，135mm的最小离地间隙虽在同级别ADV车型中不算突出，但相比传统大踏板仍然有着不错的通过性优势。

作为跨界车型，S350在强调运动性的基础上仍然保留了传统大踏板的骑乘舒适性和实用性。宽大且带腰靠的鞍座和宽裕的腿部空间带来了良好的骑行姿势，能同时装下一顶全盔和半盔的座桶空间让其具备超强的装载优势。

配置方面，全系标配的无钥匙启动、前三活塞后双活塞卡钳、液压档杆、玛吉斯运动轮胎、铝合金后摇臂等等都进一步体现它配置水准，可以说赛艇S350是目前常州光阳全系中除了旗舰车型AK550以外最高的存在。此外，高配版的S350还配备了TCS（牵引力控制系统）。

龙嘉XADV 300i

外观上，XADV 300i是最接近HONDA ADV踏板的车型。摩博会上展示的样车几乎是全副武装的存在，可调大风挡、变径手把、原厂护手、前KYB倒置前减震、后双枪气瓶长行程后减震、铝合金三箱等等实用性设计也让它相比竞品车型有着更纯粹的野性基因。

整备质量169kg、油箱容积13.5L、最小离地间隙160mm，各项重要数据都表现不错，似乎是个六边形战士。小编觉得唯一美中不足的是没有看到辐条轮毂的版本。

动力方面与VMAX300保持一致，搭载来自宗申比亚乔的278cc单缸水冷四气门发动机，最大功率18.5kW/7250rpm，最大扭矩24.5Nm/6000rpm。有意这款车的车友唯一 需要考虑的问题是，XADV 300i的整车设计较为紧凑，为了更灵活的操控而丢失了大踏板的舒适性。身材高大的骑士骑行或者载人都会比较局促。

最后附上以上车型的重要数据参数，仅供参考！

总结：2022年的ADV踏板市场仍然非常火爆，深究其原因是国内车友对于多用途车型的需求。它既能满足日常代步载货的实用性，又能胜任偶尔的诗和远方。那么问题来了，你最看好哪一款？欢迎评论交流！