意大利的野性谈谈莫里尼Corsaro系列(2)

2000年后，随着全球摩托热潮的再次开启，英国诺顿、美国胜利等品牌，在新的资本方运作下重回市场。摩托莫里尼也迎来了机遇。1999年莫里尼家族重新买回该品牌后，2005年Corsaro（海盗）系列迎来新生，搭载1200cc的87°V型双缸杀回市场，以高端定制方式进行销售。

大家看到的照片，分别是2017和2019年米兰车展上，摩托莫里尼展台上的Corsaro（海盗）ZZ车型。而最新的车型被命名为Corsaro（海盗）ZT，从外形上看，似乎只是比Corsaro（海盗）ZZ少了个头罩，车灯变为圆灯。但据官方称在原Corsaro（海盗）ZZ的基础上继续减磅，自重仅有191kg。详细照片就等待官方公布吧。

而战车发的Corsaro（海盗）ZZ照片，这款车的亮点，除了超大的排量外，造型别致的高强度钢管编织车架、鲍鱼的前后制动系统、鲍鱼的液压离合、可单独的关闭的博世ABS、前120后190的轮胎，都凸显着它的与众不同。

因为连续几届米兰车展上亲身接触，战车对Corsaro（海盗）系列印象深刻。整车的大小如同一款400cc产品，车身极为紧凑，多段可调的前后避震系统，运动感十足。超大的弧形水箱，后面还装着两个超大的风扇，造型夸张，相信对这台大V缸引擎的散热帮助很大。

此次摩托莫里尼登陆国内市场，直接以Corsaro（海盗）ZT作为起点，显然是直奔国产车的天花板排量而来。可能有车友觉得这车会高冷，其实不然。去年至今，国内的美式巡航车市场正迅速崛起，仅高金一家销售700cc和900cc两款并不稳定的引擎，都数量不少。而随着造型雷同化、引擎雷同化的一堆美式巡航车品牌的竞争开启，大排量V型缸引擎市场将会产生大批需求方。更何况还有一堆中级排量的国产复古车和街车等着升级引擎。以摩托莫里尼这款1200cc引擎在欧洲市场多年检验的成熟度，也将成为引擎市场的香饽饽。

Corsaro（海盗）ZZ的马力为139匹，扭矩为112牛米，马力自重比已经到了0.72，表现相当惹眼。相信在即将推出的Corsaro（海盗）ZT减磅至191kg后，整车表现会更加优异。当这台1187cc超大排量87°V型双缸引擎，突然开启它的低扭撕扯感的时候，你一定能深刻体会北欧海盗那种茹毛饮血横行无忌的原始狂野。或许，这就是Corsaro这个名字的精髓所在。